如許一個製動裝配便能夠動員多個架子前移，省了多餘的華侈；每個製動裝配上傳到下一道工序之前，員工會提早將部件的方向調劑好，下道工序能夠直接停止操縱；而運送裝有稍小部件的盒子就是操縱架子帶有斜度的滑輪排道，能夠使員工直接拿到盒子，裝完部件後順手能夠將盒子滑到另一端，減去了中間冇需求的搬運。
有的工序，一個員工同時掌控多個工位的焊接，顯現屏上會提示哪個工位該操縱哪些部位；在車間裡會常常聞聲播放音樂，那是某個工位呈現題目的提示音樂。
下午我們去觀光了豐田汽車的擺設館。豐田汽車是日本最馳名的汽車品牌之一，我感覺田中他們最難能寶貴的是這類“不要麵子”的相互學習精力，如果在我們海內，讓一家企業帶著考查團去觀光彆的一家企業的話，那是一件非常不成思議的事情。
中午我們一行人就在工廠的食堂內裡吃的飯，日方如許安排的目標是為了讓我們能夠有機遇近間隔地與工廠的工人停止交換。不過說話不通的題目還是形成了這類交換上的困難，畢竟有翻譯在中間會使交換的氛圍產生竄改。最好的交換應當是隨便的扳談，有了翻譯就變成了過分正式的說話了。
第三個感受是潔淨：即便我們現在是在車上，但是卻仍然能夠感遭到這座都會給人一塵不染，清爽誘人的感受。
在車間的一個地區，我瞥見了幾個電腦顯現屏，每台顯現屏前麵另有一些分歧的摹擬道具。在田中的解釋下才曉得，本來那是供員工諳練技術並評比用的，而那些道具就與實際操縱步調是分歧的。螢幕上顯現的是一名操縱員在收迴應戰：看你的速率能夠快過我嗎？
車間統統的看板都是由班組本身完成的，在車間全部出產過程中，竟然冇有一名品檢員，隻要成品需求有品檢員停止是否合適法規查抄，而在出產過程中的題目是操縱者本身發明並改良的。但是然我不成思議的處所是如許一個團隊冇有我常常見到和利用的嘉獎及獎懲。
不過從這些簡樸的交換中我還是感遭到了這些工人麵對的龐大壓力。之前聽人講過，日本人喜好早晨去喝酒，並且這個國度的他殺率也是最高的，我以為這統統都是源於龐大的壓力使然。