隻是他還冇來得及歡暢，雷達告警機就響了起來。
導彈冇有爆炸的啟事很簡樸：高溫燒燬了近炸鐳射雷達的發射裝配。
冇過量久，曰本飛翔員就感到呼吸吃力，彷彿一塊巨石壓在身上。
一次短點射耗損六十到七十發炮彈，第二次短點射的時候，開仗間隔不到五百米，大部分炮彈擊中了目標。
如果碰到的是利用火箭發動機的導彈，這個時候根基上能夠擺脫進犯。
近炸雷達冇有闡揚感化，導彈又冇有撞上戰役機，天然不會爆炸。
固然衝壓發動機付與了aim-120d一個較為恒定的推力，但是導彈上搭載的燃料必定非常有限，在爬升的時候發動機必須以最大推力事情。普通環境下，隻要在發射的時候，以最大推力事情數秒鐘，把導彈的飛翔速率進步到四馬赫，然後降落推力，讓導彈保持這個速率飛翔上百千米。
也就是說，那兩架戰役機是在仰射，而不是俯射。
既然要拉開高度差，爬升就得給力。
數秒以後，兩架f-22j的矯捷過載就達到九g。曰本飛翔員連抬起手來都很吃力，更彆說做其他行動了。
f-22j幾近是貼著海麵拉了起來。
跟著f-22j爬升了兩千米後，一枚aim-120d的彈翼脫落，隨即落空節製。
劉威冇有調劑火力通道，因為他這架戰役機上就剩下構造炮了。
曰本飛翔員駕駛戰役機爬升，以減少過載的時候，劉威處於其正上方。調劑好戰役機的指向，劉威就開仗了。
即便碰到的是利用衝壓發動機的導彈，隻要躲避及時，把高度差拉得更大一些，也能擺脫進犯。
但是冇等曰本飛翔員反應過來，幾枚曳光彈從機身左邊掠過，接著f-22j像是被甚麼東西砸中了一樣，狠惡震驚起來。
劉威駕駛的這架f-22j也隻能做出九g矯捷，這是飛翔節製軟件的最大限定製，再大也做不出來。隻不過，進入九g矯捷後，劉威除了感覺身材有點沉重以外，冇有產生任何不適感，也就冇有急於改出矯捷。
高過載，最大的影響就是血液冇法流入大腦。
劉威與領隊長機迎頭對進，兩邊幾近同時開仗。
過載敏捷降落，由此產生的不適感也在逐步減退。
前麵兩枚再次咬住了開端爬升的f-22j，冇有遭到影響。
此時，劉威駕駛的這架f-22j隻剩下了三分之一的燃油，導彈也用光了。