公路和鐵路一同在窗外伸展，高川看到很多工人在構築甚麼。自從月球核打擊打算實施以後，麵對日趨擴大的納粹威脅，以及有能夠更加卑劣的環境竄改，人們連續撤往地下設施，不但僅是戰役擴大的西歐地區，即便是在納粹臨時鞭長莫及的亞洲也一樣做好了籌辦。地表的修建被燒燬是能夠預感的將來，現在這些工人在地表構築的當然不成能是民用設施，但是，因為工程尚未完工，被厚厚的鋼架和遮布擋住，從修建工地的表麵完整想不出來那會是甚麼。
本身這邊的車速還算是快的，因而就顯得外界的統統竄改都有一種癡鈍的感受，就好似病篤的人拖著老邁的腿，在整齊泥濘的地上行走。高川感覺這類所見的統統，比起數據上遭到兵災還要嚴峻的西歐地區還要頹廢。
“我曉得。”高川說完就閉上了嘴巴，以後很長一段時候，車內的氛圍都很沉默。
這個時候，高川也終究曉得，為甚麼去火線需求開汽車了――鐵線路上火車跑得比全速行駛的汽車還慢，也不曉得是型號老舊的原因，還是有彆的啟事。
就如同痛覺一樣，正凡人體操縱痛覺提示本身遭到了傷害，而義體並冇有痛覺，它將這類警告換成了另一種不疼，但必然能夠感遭到的知覺，以及非常激烈的數據信號提示。這也是高川比起其他奧秘專家有上風的處所，他能夠在戰役中儘力而安寧地闡揚氣力，而大多數人卻會遭到實際影響，產生相稱大的狀況顛簸。
經曆的傷害越多，經曆的環境越是傷害，如許的設法就越是激烈。
這一帶，鐵路上的火車全都退化成了老舊的型號――或許隻要表麵如此――就彷彿光陰倒流了普通，高川也很迷惑，為甚麼新式的火車不能利用呢？亦或者說，納粹已經粉碎了澳大利亞的交通線，導致必必要讓這些老式火車重新退役以應急？
“我？我感覺都行。”司機套出捲菸，吸了一口，就燒了總長的三分之一，濃烈的煙霧很快就充滿在駕駛室中，不過，高川並不介懷，“歸正我就隻要現在的事情，去那裡都是跟著事情跑。他們讓我開車，我就開車，甚麼時候讓我上疆場打槍，我也不回絕。要說那裡比較好，我倒是感覺，隻要榮幸，甚麼處所都好，倘若不幸，那就甚麼處所都不好――哪怕在空中上的滅亡概率是百分之四十，地下是百分之五十，這類數字上的東西，底子冇法決定一小我究竟是在那裡才氣活下去，不是嗎？該死的時候就會死了，不能死的時候，如何都能活下來。”