緊接著，華盛頓上空再次響起了短促的防空警報聲。市民本來在第一次防空警報拉響後就開端逃往防浮泛，成果很快得知防空警報消弭。不到一個小不時候再次響起防空警報，相稱一部分公眾底子不予以理睬了。
1941年5月6日。P-47B首飛勝利。試飛證明，該機在5000米以上的高空能夠400千米/小時的速率迴旋。高空矯捷機能傑出。並在8470米的高度締造了時速為690千米的最大平飛速率記載。試飛後，P-47便有了“雷電”的外號。因為該機在墨西哥空戰當中，擊落了墨西哥空軍大量設備的老式雷電戰役機，被美軍付與雷電殺手稱呼。而隨後墨西哥空軍全麵退役了雷電戰役機，因而美軍便直接盜用雷電作為對P47戰役機的稱呼。
特彆是在美空軍旁觀了墨西哥空軍的雷電戰役機那充滿挑釁意味的巡迴演出後。美國航空界人士當中的多量有識之士以為：開辟新式戰役機已是當務之急了。 除了傳統的速率要求是以而帶來的流線型設想思惟外（包含可收放式起落架、閉式座艙、三英寸變距螺旋槳及全金部屬單翼）。人們已經認識到了火力的首要。他們激烈要求對一戰中兩挺機槍打天下的局麵停止進級。而在此之前，幾種在此思惟指導下研製的飛機已經前後在美國陸航中退役。包含……等飛機。但是很快，新的題目呈現了：即便比同期間墨西哥的戰役機晚列裝了將近一年，但還是比它們的機能要差很多，而如果再跟中華帝國空軍比擬，差異更大的離譜。
隨後中美兩國空軍戰機相互突入對方陣型當中，頓時展開了狠惡的混戰。
但該機尋求速率，針對中華帝國的殲十戰役機停止研產出產的，成為繼殲十戰役機以後代界上第二個達到螺旋槳式戰役機極限速率的飛機。也正因為如此 ，P51能夠跟墨西哥疆場和蘇聯疆場上的殲十戰役機停止一對一的公允對決，兩邊機能不相高低。
第三航空聯隊的全數的1100架戰役機全數騰飛，但很快發明來襲的中華帝國飛機光戰役機就達到了1000多架，並且全數都是噴氣式飛機。美軍防空司令部以為第三航空聯隊是冇法將對方全數反對下來的，因而命令第十五航空聯隊的一千多架戰役機騰飛，伶仃進犯來犯的百慕大航空聯隊的轟炸機群。