汽笛在湖麵上大聲鳴放著，玄色的煙柱從船麵後部嫋嫋升起，不過升不了多高便被暴風吹散。湖麵上的波浪不小，不過實驗船隻仍然安穩地在湖麵上飛行著，時而兜圈子，時而直線加快飛行，忙得不亦樂乎。
東岸人在很多年前就嘗試研討效力更高的蒸汽輪機，為此他們先在岸上製造了很多實驗品，比如1670年由鐵嶺鍋爐廠試製出來的5馬力的扭轉蒸汽輪機，直接驅動一個螺旋槳，傳聞穩定事情了一段不短的時候；在1676年的時候，他們將嘗試基地搬來了雪峰湖畔，與雪峰湖船廠、工程技術研討院的事情職員們一起，破鈔了兩年的時候，再度研製出了一款達到了10馬力的蒸汽輪機。
實在，正如許光祖剛纔所說，他們曆儘千辛萬苦，與鐵嶺鍋爐廠一起合作研收回來的“海馬-1型”蒸汽輪機固然弊端多多，功率也很小，但因為能量操縱效力較高而代表著將來——傳統的活塞式蒸汽機，因為是來去式的活塞氣缸，受磨損程度及其他方麵的啟事，熱能操縱效力較低，中間毛病環節也多，不如直接感化於螺旋槳推動器的扭轉式蒸汽輪機。
英國佬現在研討的方向，是如何更好、更快、更便宜地製造各型蒸汽機，並儘量在天下範圍內停止提高。英國煤炭資本豐富、產業根本也還不錯，保持蒸汽機長時候利用的本錢並不高，是以大範圍提高是有能夠的，這取決於他們蒸汽機技術的先進程度以及客戶對其的承認程度。