海事處最後決定走正規法度，停止海盜及戰利品交割。
直接由海事處收買，代價就低了很多，這部分由客船方和海事處還價還價大半天，最後沈文劍點頭，以2700金幣總額成交。
這一項，沈文劍觀光團和客船方，彆離獲得1950金幣。
馬蒂港作為新航路正中間地帶的中繼港，為新型貨輪加煤，能讓貨輪在分開陸地時減少一半的載煤量用於堆放更多貨色，讓鷹隼商會及幾個馬蒂港的合作開辟商會，極其有效的節製了海運本錢。
遵循每人頭5金幣的海員先容費，直接把人轉交給港口方，是最快的，不過沈文劍並情願便宜那些身上被怨氣膠葛的傢夥。
海盜嘍囉的措置，沈文劍撇開客船船長，一部分做先容海員移交，另一部分約三十人則做勞改犯移交。
不過這一筆對客船是跑幾趟纔有的利潤，對沈文劍幾個就真不算多了。
通過做各種船的補給，馬蒂港有一筆還算客觀的利潤，幾家股東的心都很野，利潤冇有抽走，全數反應到港口，每年都會增加新的泊位。
但是真要將此當作個奇蹟去做，就會發明太困難了，利潤不穩定。
“外人”的船加煤不便宜，比陸地上貴出三倍，可隻要不占有商品越洋利潤的大半，也情願在此加煤。
如此一來，沈文劍和客船方各自獲得3500+金幣，馬蒂港得船一條，獲得事蹟多少，壯勞動力多少。
禿鷲海盜團被抓捕的人裡，有賞格在身的獨一5人，總計5200金幣，大師級的頭領一小我就占掉七成。
但這些賞格不是同一地區收回的，如果要在馬蒂港領錢，馬蒂港要收取25%的俘虜轉移費，也就是手續費。
也正因為對他們來講錢不算多，事件裡比較閒的吳宙兩口兒也隻是略微推委了一下便把錢收下了。
利用商船或客船騙海盜靠近倒是可行，可要在海上漂多久纔會碰到海盜脫手，時候完整不成控。
比如運煤船隊被風暴或海盜坑了，馬蒂港仍然能保持煤炭的充足供應。
不過大師都加煤，西北的島子產出跟不上，從陸地運煤至馬蒂港就成了一項新的遠洋貿易停業，用於補助島子的產能同時，也能締造一個抗風險環境。
不但僅是在大洋中間修建出大型港口及配套工程，乃至另有個配套的島子也同時被開辟出來。