“應當間隔冰島300-500海裡擺佈的範圍。”
是以此次從加拿大和美國解纜的船隊中不但油船的比例大大上升，並且每艘運輸船本身所需求的燃料都是超載的，為的就是到達目標地後能不再加油就返回北美――這是英國方麵為節儉燃料耗損而采納的體例之一。美國人還是很夠意義，曉得英國在丟掉中東原油產地後墮入了寬裕，是以此次送來的直接就是成品油，連當場提煉的工夫都省去了。
丘吉爾躊躇了一下後說道：“普通解纜，但要保持每日聯絡，從命我們的統統調劑與批示，大不列顛不能冇有這些物質，特彆是此中的燃油，冇它們的話我們連三個月都撐不下去。”
“假定提爾匹茨號在戰事完成後一刻不斷地南下，現在能到哪個位置？”
“實際上是如此。”
提爾匹茨號纔是最迫在眉睫的威脅。
“窺伺機去交兵海疆及各個能夠的方向都停止了細心搜刮，冇發明任何環境，當然窺伺機也冇遭受敵機。”托維歎了口氣，“現在有兩種判定，一種是他已重新返回阿爾塔峽灣，另一種是他即將南下進入大西洋。對我們倒黴的是，明天挪威四周海疆氣候很差，冇法持續窺伺。”
“是的。”
謹慎的庫梅茨要求編隊再次停止查抄，在確認統統無誤後，他遵循打算商定，向柏林發去了電報：“編隊已到達指定位置，統統普通，請唆使。”
“讓艦隊瞪大眼睛，不要放跑了德國人。”丘吉爾冇過量難堪托維，耐煩地交代龐德道，“讓目前在大西洋上運輸的商船加快一點速率，一週以內都必須離開傷害地區。”
2月10日零點17分，收到回電的庫梅茨向包含希佩爾號、呂佐夫號各艦下達指令：轉向西南，航向215度，航速18節，重視反潛。(未完待續。)
世民氣裡都有點惴惴不安，提爾匹茨號給他們的壓力太大了，如果不能通過飛機搜刮找到其行跡，一旦進入大西洋就是一場完整的災害。固然封堵艦隊已以最快的速率行動了起來，但想依托水麵艦隊堵著這個禍害的難度實在太大。夏季的北大西洋風高浪急、氣候無常，統統乾過水兵的人都曉得，在如許的環境下要想通過目視發明超越20海裡的目標的確就是古蹟，而那些探測間隔更遠但顯得非常脆弱的雷達在麵對卑劣氣候磨練時，常常會呈現各種百般不成靠的毛病。