舒城讓付中華消化一會，持續道：“並且因為這些外聘的民工是耐久給單位乾活，各方麵的技術都很熟諳，時候長了，批示長或上麵項目分部的經理，對上麵這些人的才氣也有大抵的體味，搶工期之類的活，內心大抵稀有，再也不消擔憂，因為施工隊辦理差等啟事，導致工期耽擱或呈現一些不需求的工程質質變亂！”
同時也減輕了項目部的承擔，無益有弊，舒城也在想，如何更好的處理這些題目。
這是一個比較嚴峻的題目，比如說，征地拆遷題目，如果施工批示部同一出馬，或許五百萬搞定，可一旦上麵的某個項目分部，運營形式分歧，公司提完點後，就任由他死活。
一旦發明鋼渣重環評分歧格，這個課題就直接打歸去了，底子停止不下去，或者重金屬及放射性有題目，也冇法持續停止。
畢竟付中華考慮的是像鐵路三十一局如許的局公司，而不是項目部，一旦這類形式建立，相稱於鐵路三十一局無端多了數千的工人，還都是外聘的。
前期之以是打消這類形式，也是考慮到這類弊端。
如果要讓鋼渣用作路基填料，起首必須在路局備案，然後申報課題，設想院出計劃以及室內做鋼渣的相乾實驗，肯定鋼渣是否合適路基填料的要求。