凡船篷其質乃析篾成片織就，夾維竹條，逐塊摺疊，以俟吊掛。糧船中桅篷歸併十人力方克湊頂，頭篷則兩人帶之不足。凡度篷索先係空中寸圓木關捩於桅巔之上，然後帶索腰間緣木而上，三股交叉而度之。凡風篷之力其末一葉，敵其本三葉。調勻和暢順風則絕頂張篷，行疾奔馬。若風力氵存至，則以次減下。（遇風鼓急不下，以鉤搭扯。）狂甚則隻帶一兩葉罷了。
平江伯陳某始造平底淺船，則今糧船之製也。凡船製底為地，枋為宮牆，陰陽竹為覆瓦。伏獅前為閥閱，後為寢堂。桅為弓弩，弦、篷為翼，櫓為車馬，{囗}纖為履鞋，糸聿索為鷹鵰筋骨，招為前鋒，舵為批示主帥，錨為紮車營寨。
至其首尾各安羅經盤以定方向，中腰大橫梁出頭數尺，貫插腰舵，則皆同也。腰舵非與梢舵形同，乃闊板斫成刀形插入水中，亦不捩轉，蓋夾衛扶傾之義。其上仍橫柄栓於梁上，而遇淺則提起，有彷彿舵，故名腰舵也。凡海舟以竹筒貯淡水數石，度供舟渾家兩日之需，遇島又汲。其何國何島合用何向，針唆使昭然，恐非人力所祖。舵工一群主佐，直是識力造到死生渾忘地，非鼓勇之謂也。
凡大車飼馬不入肆舍，車上載有柳盤，解索而野食之。乘車人高低皆緣小梯。凡過橋梁中高邊下者，則十馬當中擇一最強力者繫於車後。當其下阪，則九馬疇前緩曳，一馬從後極力抓住，以殺其馳趨之勢，不但是險道也。凡大車路程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小道亦止。徐、兗、汴梁之交或達三百裡者，無水之國以是濟舟楫之窮也。
凡舟古名百千，今名亦百千，或以形名，（如海鰍、江鯿、山梭之類。）或以量名，（載物之數。）或以質名，（各色木料。）不成殫述。遊海濱者得見洋船，居江湄者得見漕舫。若局趣山國當中，老死平原之地，所見者一葉扁舟、截流亂筏罷了。粗載數舟軌製，其他可例推雲。
後運軍造者私增身長二丈，首尾闊二尺餘，其量可受三千石。而運河閘口原闊一丈二尺，差可度過。凡今官坐船，其製儘同，第窗戶之間寬其出徑，加以精工彩飾罷了。
漕舫
糧船初製，底長五丈二尺，其板厚二寸，采巨木楠為上，栗次之。頭長九尺五寸，梢長九尺五寸。底闊九尺五寸，底頭闊六尺，底梢闊五尺，頭伏獅闊八尺，梢伏獅闊七尺，梁頭一十四座。龍口梁闊一丈，深四尺，使風梁闊一丈四尺，深三尺八寸。後斷水梁闊九尺，深四尺五寸。兩廒共闊七尺六寸。此其初製，載米可近二千石。（交兌每隻止足五百石。）