德國造船廠的造船工藝已經以開戰今後的數次大範圍海戰中獲得了很好的查驗。除了對一些設備在飛行中做了一些需求的調試以外，u-400號在全速適航和極限下潛中都表示出了良好的機能。它的水麵最高航速達到23.7節。水下最高航速18.8節，並且在50米深度下仍然能夠達到如許的高速，這已經遠遠超越了他本來所批示的7d/39型的u-123號潛艇。
因為排水量已經靠近一艘遠洋型擯除艦的乾係，即便是采取了最新的分段製作工藝。此級首批16艘潛艇的製作工期比德國水兵目前批量製作的7d/40型潛艇要長很多，用了將近一年的時候，這批潛艇才方纔完成了裝配。
在完成在波羅的海上短期的適航練習以後，哈爾德根少校帶領第101潛艇中隊返回到了基爾水兵基地。當天早晨，也就是1941年11月16日，哈爾德根接到了他自從接任潛艇中隊隊長以後的第一份作戰號令，號令要求他批示本中隊4艘遠洋潛艇跟從第26潛艇大隊一起穿越北大西洋前去美國東部海疆，任務是攻擊有代價的美國或是其他同盟國艦船和利用艇載水雷封閉美國港口。
在德國，已經有約莫二十艘設備有“沃爾特”封閉式循環體係渦輪發動機的輕型水下高速潛艇投入到了實戰當中。不過，因為“沃爾特”水下渦輪發動機目前還處於嘗試階段，這些設備這類利用過氧化氫燃料發動機的潛艇隻要300噸擺佈，目前隻能在遠洋活動，德國水兵最新的uxⅪ/41d大型遠洋進犯潛艇仍然還是采取傳統的柴-電推動體例。
在另一個時空中，即便是德國人因為《凡爾賽條約》的限定，在一戰後遭受了十五年的潛艇生長停滯期，但在二戰期間其潛艇製作技術仍然搶先於全部天下約莫有十年的時候。而在這個時空，德國人在潛艇研發方麵的技術儲備和產業才氣要比另一個時空中深厚很多。
“伐鼓行動”在停息了三個月以後再次重新啟動。(未完待續。。)