這實在還是小事，任務鑒定看起來底子就是無庸置疑的事情，貨車司機超速，有能夠是強行闖關，與火線槽罐車相撞。這已經是明擺著的究竟，畢竟讓人頭疼的，大抵是貨車司機也在變亂中中毒身亡，那麼這個理賠事情，就比較費事了。
而蕭永德拿來的質料裡，另有一份就是江南省對於免費站的調劑政策。早在兩年前，為了促進交通運輸業的生長，江南省全省就開端大範圍打消國道免費站，而方街鎮免費站，卻不在這份名單裡。啟事是早在這個政策出台之前，碧山縣就提交了一份申請，內容大抵是，因為原有門路品級的進步，導致用度的新增，修路存款尚未還清，免費站需求持續儲存十年以上。
蕭永德固然有點迷惑，但是甚麼都冇有問，承諾一聲，就出去打電話。
但是王文超不這麼想，接下來他另有一件事情，這纔是他叫蕭永德出去的目標：“你找交警大隊的時候，趁便把免費站的監控錄相拷貝一份過來，我要看一下。這件事必然要儘快。”
王文超當時就震驚了，以方街鎮路段如許大的客流量，以及這麼高的免費標準，竟然十三年的時候都冇有了償清十個億的存款？這如何能夠。
王文超說這話，是有啟事的，他擔憂變亂的產生確切和免費站存在著必然的乾係，那麼必定有人不想讓本相泄漏出去。以是必須儘快搶在統統人前麵拿到監控錄相，找到事情的啟事和本相。
王文超一份一份質料看下去：方街鎮免費站自建成通車以來，均勻每天車流量達到五千次以上，而廣安各處工廠，每天大宗貨色對外運輸，以是每天起碼有三分之一的車輛屬於大型貨車。遵循王文超當時看到的免費標準，一輛大車一次就是一百元。也就是說，一年下來，這一個免費站的免費約莫在八千萬擺佈。而免費站建立已經十三年，以是，當初扶植門路的存款早已經還清。不過，在五年前，方街鎮等幾段首要路段又停止過一次門路品級的進步，原有的國道不敷以承載日趨生長的客流量，以是又申請門路扶植專項基金十個億，加上存款了三個億停止改革。
方街鎮這個免費站的汗青，跟國道一樣悠長，自從國道建成通車以來，免費站也就一向存在著。碧山縣這條國道扶植於13年前，穿過碧山縣境內一共是37.5千米，造價一共是40億。考慮到碧山縣的貧苦，以及扶植國道的初誌就是通過交通運輸業動員經濟生長，以是當時交通部和省裡特批了共30個億修建這部分國道，這在全部江南省的門路修建來講，也是當局投資比例最大的一段路段了。而剩下的10個億，則首要來源於存款。而碧山縣的經濟環境擺在那邊，靠財務支出，一百年也一定能還清存款。以是當時的當局提出了建立免費站，通過過路免費的情勢，來籌集資金，了償存款。如許的免費站，除了方街，另有牛溪鎮也有一個，不過早在五年前就已經打消了，而方街鎮免費站卻仍然存活至今。