這大飛機的運力用起來真痛快。
“我們估計，就因為‘聖光’這一年的進獻，海內節儉了大抵十五億美圓的外彙。相乾各行業產生龐大經濟效益，整年GDP增速起碼能多加百分之零點五。”
彆的大量初級機床刀具就讓海內各大機床廠獲得了一次技術進級。產品不管良率還是效益都突飛大進，很多新開辟的產品勝利打入國際市場，賺了很多真金白銀。
這相稱於海內平空多了兩三個重產業機器大廠的產能，還是無需扶植，立馬起效。這類輸血般的供應真不是開打趣了。
“除了鐵路車廂和車頭，工程車輛也是海內緊缺的，都被鐵道部和交通部買走了。因為數量有限，普通單位想買還不可。”
本來南德做買賣太肮臟，把大好的市場給毀了。輪到‘聖光’來乾，交貨快，質量好，四架圖-154由聯航代為運營。
在引進蘇-27的同時，海內空軍也認識到本身應當有大型運輸機。可當時海內隻要運八這類半吊子戰術運輸機，產量還不幸的很。
馬主任給周青峰看了個小本本，上頭密密麻麻寫了幾十頁。每一頁上都有貨色賣主，全都是來頭不小。
89年，‘輿圖頭’拜候蒔花家，提出規複中蘇軍售。
此中的晶片就特彆貴，利用產值極高。
現在卡就卡在運力上，特彆是空運。”
“撇除平常保護，目前的四架圖-154和十架伊爾-76根基上有百分之七十的運轉效力。這可算是非常不錯了。
‘聖光’要的一千台三軸數控機床已經組裝完成，通過了部委牽頭的機能查驗。這類機床並不是最早進的，但用處倒是最廣的。
部委每年都是有扶植任務的，能多快好省的把任務完成，大師都有乾活的動力。是以‘聖光’從大毛弄到的貨在海內壓根不愁銷路。
同期間，禿子在海峽對岸恰好經濟生長敏捷，海空軍上風極大，氣勢放肆。
聯航覺著這挺好啊，不花一分錢，白得四架大客機，隻需把航路打算好，便能夠賣機票贏利了。
中東土豪現在已經很有錢了，美圓給的很利落。
周青峰還硬逼著各家機床廠組裝先進的三軸數控機床。技術常常就是一層窗戶紙，捅破了就覺著冇設想中那麼難。
何如，毛熊碰到兔子這類又窮又扣的客戶。厥後蘇-27的訂單被大幅砍了，現在二手的伊爾-76愣是把新機訂單也給擠了。
比及‘聖光’又一口氣弄來十架伊爾-76，聯航終究坐不住了。