“我的伊爾-76被拉去運駱駝？”
馬主任說來感慨萬千啊，炎熱而衝動。他搓搓手，“我跟部委很多同道暗裡策畫了好久，都覺著‘聖光’另有潛力冇有闡揚出來。
馬主任的預算還是保守的。‘聖光’這東搞搞西搞搞，弄返來的各種貨色代價就超越一百億軟妹幣了。
91年海內GDP總量是兩萬兩千億軟妹幣，本來增速是百分之九點三，增量是三千一百多億。
九十年代，海內基建開端發力，公路鐵路裡程增加敏捷。就是這個期間，日本小鬆，川崎，三菱的產品猖獗湧入。
比及‘聖光’又一口氣弄來十架伊爾-76，聯航終究坐不住了。
比如海內鐵路體係的24型客車就是引進的東德技術，包含軟臥車，空調車，餐車等。這在九十年代是初級鐵路客車。
“現在找我是想乾嗎？”
當時聯盟的經濟爛的一塌胡塗。毛子但願能賣點兵器好歹賺些小錢錢，彌補點家用。
89年，‘輿圖頭’拜候蒔花家，提出規複中蘇軍售。
以是海內也想采辦伊爾-76，並且‘在’91年達成了和談。
“我每天起碼要接上百個電話，就是為聯絡安排這些貨源。這上頭好些優先給了鐵道部和交通部，因為他們能在海內給我們安排車皮車輛，大師共贏。”
現在卡就卡在運力上，特彆是空運。”
加上‘聖光’還在機床刀具和電子晶片方麵敞開式的供應，這對海內相乾財產的生長就如同一劑營養大補。
這不，馬主任就來找周青峰了。
同期間，禿子在海峽對岸恰好經濟生長敏捷，海空軍上風極大，氣勢放肆。
每次起降，都代表一批高價貨色運走或送達。你知不曉得比來運來的貨色都賣給誰了？”
毛熊到底是產業國，家底豐富。‘聖光’比來翻開了莫斯科軍區一個戰備堆棧的大門，裡頭是聯盟軍隊的計謀儲備。
何如，毛熊碰到兔子這類又窮又扣的客戶。厥後蘇-27的訂單被大幅砍了，現在二手的伊爾-76愣是把新機訂單也給擠了。
本來南德做買賣太肮臟，把大好的市場給毀了。輪到‘聖光’來乾，交貨快，質量好，四架圖-154由聯航代為運營。
‘聖光’能以超低價弄來東歐貨，海內幾個部委的確樂著花。
聯航覺著這挺好啊，不花一分錢，白得四架大客機，隻需把航路打算好，便能夠賣機票贏利了。
在引進蘇-27的同時，海內空軍也認識到本身應當有大型運輸機。可當時海內隻要運八這類半吊子戰術運輸機，產量還不幸的很。