並且倭國高鐵在某些方麵是遠遠不如中原的，那就是穩定，中原高鐵上麵能夠豎硬幣，倭國高鐵。。。。。。那還是算了！
而締造這統統的‘新支線之父’十河信二，卻冇有有一個好了局：當年他為了爭奪這個項目上馬，采取了不普通的手腕：讓管帳師做假賬，本來新支線的預算高達3800億日元，他卻說隻要1972億日元，就是用了這個彆例，才讓扶植計劃在內閣通過。
固然這是個倭國人，但是蕭鵬還是很佩服他的。如果冇有他的對峙，現在倭國說不定是彆的一個模樣。
機場征地都麵對這麼多的困難，更何況更長的鐵路了呢？
至於成果就是：《水滸傳》讓崇禎封了；《金X梅》讓清朝給封了；而《西廂記》一向不溫不火。。。。。。
而這個構思一提出來，當時倭國海內鬨翻了天，當年的聞名作家阿川弘之帶頭反對修建新支線，說那是‘大和二號’。（大和戰列艦，當時天下上最大的戰列艦，破鈔巨資卻冇有派上甚麼用處就在沖繩島戰役中被擊沉了。）而當時西歐國度也在嘲笑倭國，說甚麼現在大師都在利用飛機出行了，誰還坐火車呢？
蕭鵬坐在車裡一邊抽菸一邊看書，看的是川端康成研討《金X梅》的著作。
當時的倭國輔弼冇有體例，隻好從國度財務裡拿出資金給十河信二填坑，如許才建起來天下上第一條的高鐵體係。
就像東京成田機場，那但是全倭國貨運第一客運第二的大機場，但是內裡的第三跑道至今冇法完工！因為到了明天就有人家住在成田機場的跑道中間。給多少錢都不走。並且這些人還自稱‘連合小屋’，冇事就在成田機場遊行抗議。
這‘六大奇書’裡，包含《聊齋誌異》和《金X梅》都被剔除，最後成為了‘四大名著’。提及來《金X梅》比較不幸，它受歡迎的啟事和被封殺的啟事都是一小我------金聖歎。
而新支線完工扶植後，很快就麵對著龐大的資金缺口，十河信二又去跑到天下銀行，棍騙了他們的存款，但是即便如許還是不敷，工程扶植到一半的時候，統統的資金就都用光了。
倭國靠近一半的人丁集合在東京和大阪兩個都會。
處所根基就冇有人，毫不誇大的說，站在一個都會的乾道上，一天都看不到幾小我。就說蕭鵬要坐東北新支線，那要先從宮古市坐車去盛岡市，兩個多小時的車程，蕭鵬看到的行人不超越二十人。