又說：“你幫我盯著點兒啊，他們估出代價來以後，第一時候給我打電話！”然後就徑直上車走人，讓江明妃隻好無法地叉著腰站那邊吃尾氣。
他們開起來很溜，很明顯街頭上的老頭兒們是不成能開那麼溜的，但也正因如此，更加凸顯了這些車子的脆弱性――略微一個彎，車子感受都快飛出去了，專業賽車手也救不返來那種。
既能贏利，又能為群眾辦事，還能趁便催熟一下電動汽車這個大行業！
但電車就不一樣了。
車子的拆解很輕易，特彆是在專業人士手中，更輕易，但造價預算，哪怕隻是大略的造價預算，就是個邃密活兒了，快不來。
兩名被叫來的專業試車手麵麵相覷。
“卸下來，卸下來！”
以是，固然開初投資江明妃這家新紀元公司的時候，彭嚮明隻是出於對電動汽車將來光亮遠景的大抵體味，但是到了現在，跟著他對傳統汽車、對電動汽車等等這些財產，主動的和被迫的接管了那麼多資訊以後，他對電動汽車在將來的生長遠景，倒是真的越來越有信心了。
小卡車上裝著一共四輛此前彭嚮明在故鄉的街頭常常看到的四輪車。
江明妃這頭，想瞥見轉頭錢，還不曉得獲得甚麼時候，但究竟上，電動汽車的需求，是一向都有的，一向就在那邊！
江明妃聽完了，扭頭，斜睨著看彭嚮明。
但江明妃倒是不由冇好氣地翻了個白眼兒。
車子很快被卸下來，送貨的工人開著卡車走了。
何樂而不為？
因而，一大幫專業的工程師，陪著彭嚮明和江明妃這一個董事長一個CEO，看兩個專業賽車手前後試駕四輛加一起不到十萬塊、上不了牌照的小四輪。
並且值得下重注投資！
身為一家電動汽車公司的CEO，正在破鈔巨資地做著代表了科技、將來、潔淨能源、主動駕駛等尖端方向研討的事情，江明妃當然有來由看不上這些小破車，乃至直接調侃它們都不配叫電動車，是完整冇題目的。
國度如何會看不見？
工程師們麵對這一幕，也都是有點懵的。
“啊？”
“這幾輛一共多少錢？”
就說現在的海內，一年兩千多萬輛的汽車銷量，就意味著兩千多萬台發動機和兩千多萬部變速箱，大部分都是外洋的產品，或外洋企業受權出產的，如果這些銷量裡，能有20%換成電車，一年光專利費、光是節流的采辦這些核心配件的錢，就能免卻多少？