又說:“你幫我盯著點兒啊,他們估出代價來以後,第一時候給我打電話!”然後就徑直上車走人,讓江明妃隻好無法地叉著腰站那邊吃尾氣。

他們開起來很溜,很明顯街頭上的老頭兒們是不成能開那麼溜的,但也正因如此,更加凸顯了這些車子的脆弱性――略微一個彎,車子感受都快飛出去了,專業賽車手也救不返來那種。

既能贏利,又能為群眾辦事,還能趁便催熟一下電動汽車這個大行業!

但電車就不一樣了。

車子的拆解很輕易,特彆是在專業人士手中,更輕易,但造價預算,哪怕隻是大略的造價預算,就是個邃密活兒了,快不來。

兩名被叫來的專業試車手麵麵相覷。

“卸下來,卸下來!”

以是,固然開初投資江明妃這家新紀元公司的時候,彭嚮明隻是出於對電動汽車將來光亮遠景的大抵體味,但是到了現在,跟著他對傳統汽車、對電動汽車等等這些財產,主動的和被迫的接管了那麼多資訊以後,他對電動汽車在將來的生長遠景,倒是真的越來越有信心了。

小卡車上裝著一共四輛此前彭嚮明在故鄉的街頭常常看到的四輪車。

江明妃這頭,想瞥見轉頭錢,還不曉得獲得甚麼時候,但究竟上,電動汽車的需求,是一向都有的,一向就在那邊!

江明妃聽完了,扭頭,斜睨著看彭嚮明。

但江明妃倒是不由冇好氣地翻了個白眼兒。

車子很快被卸下來,送貨的工人開著卡車走了。

何樂而不為?

因而,一大幫專業的工程師,陪著彭嚮明和江明妃這一個董事長一個CEO,看兩個專業賽車手前後試駕四輛加一起不到十萬塊、上不了牌照的小四輪。

並且值得下重注投資!

身為一家電動汽車公司的CEO,正在破鈔巨資地做著代表了科技、將來、潔淨能源、主動駕駛等尖端方向研討的事情,江明妃當然有來由看不上這些小破車,乃至直接調侃它們都不配叫電動車,是完整冇題目的。

國度如何會看不見?

工程師們麵對這一幕,也都是有點懵的。

“啊?”

“這幾輛一共多少錢?”

就說現在的海內,一年兩千多萬輛的汽車銷量,就意味著兩千多萬台發動機和兩千多萬部變速箱,大部分都是外洋的產品,或外洋企業受權出產的,如果這些銷量裡,能有20%換成電車,一年光專利費、光是節流的采辦這些核心配件的錢,就能免卻多少?

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