陳文倩按說隻要一問的機遇，不能再開口。但是她忍不住，用詰問的體例勉強拉下臉皮強行問：“這位同窗！你是把忍耐堵車，說成是群眾保衛本身對本身征稅利用權的需求代價麼？這是一個民主-國度的政客該有的態度麼？！”
真正去過洛杉磯的人，都曉得那兒的確形似一座大鄉村――或者說得好聽一些吧，是一座“覆蓋數千平方千米的連綴不斷的城鄉連絡部”。
那麼，德國人是如何通過打算處理‘讓每個小都會和區塊的人放心住在本身地點的城鎮、區塊、彆無謂地到處跑形成不需求的擁堵’的呢？實在很簡樸，德國人的物業稅收兼顧級彆比米國人要高起碼一級。
因為市當局收的物業稅，是不能用於扶植跨市的門路的，不然本市――在洛杉磯題目上，就是詳細到某個‘衛星城’――的住民就會不歡暢，就會投票決定本市不要市當局。
而鄰國法國的巴黎多數會圈有2000萬人丁、英國的倫敦也有800多萬人丁，但那些國度的人均地盤反而都比德國更加地廣人稀。同為歐洲兩大金融心臟，對應倫敦的800萬人，法蘭克福隻要50多萬。
至於都會太扁平、不敷立體導致的“都會道積太大、穿城通勤困難”的題目，當時的官員是這麼拍腦門的：能夠想體例把洛杉磯打算成四五十個社區聚落衛星城，每個社區聚落內裡都有工廠、貿易體、CBD寫字樓區塊、住民區、教誨醫療……
隻算洛杉磯都會區的話，是12500平方千米和1300萬人丁。而統計德國北威州各多數會地區的人丁和麪積，能夠看出北威州的都會人丁與洛杉磯都會區幾近相稱，都會道積卻比洛杉磯都會圈還小30%~40%。
又比如，側重引入某些族裔的外來人丁，竄改市中間人丁對房地產代價評價的趨勢，從而引發市中間房價和高層修建房價的暴漲。
作為全米第二多數會，洛杉磯核心都會區具有1300多萬人丁，但這座都會和東部的紐約比擬，卻幾近冇有高樓大廈，整座都會都是平坦放縱地率性放開。
或許洛杉磯並不是地球上最堵的都會。
……
那不管這個題目是不是本身的職責範圍，馮見雄必定是要反其道而行之，讓她死個明白的。
施瓦辛格州長下台後，實在已經給過群眾挑選機遇了，策動過為了改良洛杉磯根本設施而晉升物業稅兼顧級彆的議案，但是本地人本身冇投過！”