南路的東線，為“京滬線”，由北京而天津，入山東而濟南，繼入江蘇而徐州，而金陵，而上海。
“唐津鐵路”全長一百八十六裡，“京津鐵路”的長度，方纔好是前者的兩倍，全長三百六十五裡，加起來，嗯，這條“京唐鐵路”，全長五百五十一裡。
這――
文祥、許庚身都點頭稱是，“實在不輕易！”
北路的東線，為“京奉線”，由北京而天津――這一段和京滬線堆疊，然後由天津北上山海關，而終究奉天。
“這倒是的，”曹毓瑛也說了公道話，“新疆天遙地遠，維人如果在本地退役，不曉很多少年才氣夠回一次故鄉？確切是難為他了！”
再想一想“兩縱兩橫”――
最後，關卓凡一字一句，“鐵路通達烏魯木齊之日，就是我們對俄開戰之時！”
“以是，我們要趕在他的前頭――哪怕隻搶前他一年呢！”
“以是，如果有一條鐵路，從北京通達烏魯木齊，就即是，朝廷的手，從京師探了出來，一下子伸到了幾千裡外，將新疆緊緊握在手中，統統掌控自如！”
修“京烏線”，非論有甚麼好處，修好之前，是一兩銀子也見不著的，能見著的，是花出去的銀子――
“以是，我們要修如許的一條鐵路！”
這個錢，在那裡呢？
這是“兩縱”。
“諸公”的腦海中，不約而同，跳出了軒親王手繪的中國鐵路“一期工程”的雄圖：
“第二，”關卓凡持續侃侃而談，“如果有瞭如許的一條鐵路，將來對俄的戰事，可操必勝！”
京滬線一千四百六十三千米，京漢線一千兩百一十四千米，京奉線八百四十二千米，石太線二百四十二千米，加在一起，三千七百六十一千米。
兩縱、兩橫。
“第一，為了西北的長治久安。”
漢口為九省通衢，“京漢線”為朝廷把握天下中樞之關頭。
北京到烏魯木齊――
“究竟上，就算是一家人，也得常來常往，不然，乾係也必然會疏落的！這個，俗話說的好，‘三年不上門，是親也不親’嘛！”
這還冇有考慮到工程的難度――在西北的戈壁、大漠裡修鐵路，阿誰難度，不是本地的平原可比吧？！
“過得幾年”……“鐵路修到了烏魯木齊”？
頓了頓，“現在分歧了！陝、甘二省，不但早已靖定，也已經大抵的回到氣兒來了，新疆呢，頓時就要儘歸版圖，陝、甘、新，目睹就是‘一盤棋’了！以是，嗯，這個鐵路的構築，能夠提上日程了！”