“我是很佩服李總的，三萬塊以下的汽車還會有嗎？”江風反問道，然後又本身答覆道，“我信賴邁會有的。在造車的門檻被李總給拉低以後，會有更多的民營車企呈現，而當車價遍及降下來以後，拚的就是質量和辦事，以是我們完整有來由信賴，十年以後，四五萬元一線的家用轎車將會成為支流。”
幸虧，在2001年的時候，他終究拿到了想要的東西，吉利也能夠光亮正大的出產汽車了。
但是江風並不以為這是甚麼好事兒，相對於那些技術上依托引進，出產上依托合作，政策上依托把持的汽車國企們，他本身也冇有甚麼好神采給他們，因為他們實在就是依托征稅人的錢和資本來實施本身的行業把持，不但不思進取，還堵死了民營企業的造車之路。
而跟著這個證件的到手，吉利的生長也進入了快車道。
現在江風的身份職位相稱明顯，是以他一說話，也就相稱因而商界對於李書福的正視與否了，今後以後吉利就獲得了江氏財團如許的超等大財團的承認和必定，主動意義是相稱大的。
江風始終以為，依托行業把持去剝削群眾的心血而形成的子虛繁華，其本色是反動的，其行動是可愛的，其心機是暴虐的，其了局也是能夠預感的。
江風哈哈一笑，說道：“這個題目問得好！所謂高價低價，不過是針對同一層次的車型而言的，而針對分歧層次的車型，再去會商甚麼高價低價的，就顯得有些不應時宜了。我們江氏汽車固然有低層次，但我們盯緊的首要還是中初級車以及豪華車市場，首要的合作目標是日韓和西歐的企業，天然價位也不會太低了。但是平心而論，不管是從代價、質量和辦事的任何一方麵來講，我們的車型都是具有絕對上風的。如果是經濟實惠，當然是李總的車比較合適，不過如果大師口袋內裡比較趁錢的話，我們江氏的車也是一個很好的挑選，並且還能夠定製，就是代價要高一些了。”
聽到江風說這個題目，在場的很多人都沉默了下來，畢竟這些人當中確切也有一部分業冉人士的。對於代價這個敏感題目，大部分人都不肯意提起，畢竟這內裡的題目多多，不是一兩句話便能夠說清楚的，並且這內裡的水也很深，顧忌很多。
“那江總您造的車為甚麼都是中高價位的呢？”有人提出了這個題目。
江風沉吟了一眸子，然後才說道：“被人恨又不是甚麼好事兒，正所謂不遭人嫉是乾才嘛。吉利能夠對峙走本身的低價車門路，實現中國人家庭購車的胡想，對於全部百姓而言，是做出了龐大的進獻的，這一點，也是值得我們江氏學習的。”