通用汽車手中節製著相稱完整的發賣渠道，這些渠道遍及環球，這是通用汽車本身現在感覺能夠拿脫手的最重的砝碼，而通用汽車本身現在既無才氣操縱，而也冇偶然候來供它操縱了。rs
甚麼是風險?經濟學大將風險定義為不肯定性。風險可分為三種：經濟風險(包含環境風險和市場風險)、運營風險(牢固本錢與變動本錢的相對比例)和財務風險(本錢佈局與利率佈局)。這三類風險都會導致企業利潤的顛簸(財務學大將風險定義為利潤的易變性)。
疇昔六年微軟資產總額中的現金含量介於53至78之間，表白其具有無與倫比的財務彈性。而三大汽車公司資產總額中的現金含量很少超越15，財務彈性極低。
江風並冇有給他甚麼放心丸或者錦囊奇策，統統得取決於江氏汽車是否具有那樣的消化才氣，或者說要看美國那邊能在前提上做出多少讓步。
不過江風也提示愛德華，通用汽車實在另有彆的一個不為人發覺的資本，那就是他們的人力資本，作為一家老牌一級汽車企業和耐久處置汽車出產研發的企業，他們在人力資本上的豐沛程度不是普通的企業所能對比的，而在汽車這一行中，人力資本含義很豐富，不但僅是設想、製造和開辟、營銷方麵的人才資本，並且也代表著背後一個潛伏性的代名詞，那就是人脈資本。
愛德華在來的路上就已經揣摩了好幾遍了。作為出身福特汽車的他，固然現在已經不再在福特汽車事情，但是對能夠將通用汽車這個老敵手收歸麾下是很有興趣的。
彆的，為了使其技術跟上行業生長的法度，本錢麋集型的企業還必須將運營活動千辛萬苦賺得的現金流量不竭用於牢固資產的更新換代，加大了將來期間的資金需求。
當企業所處行業合作減輕，贏利空間萎縮，生長遠景不明時，企業凡是麵對著兩種挑選：退出合作或持續合作。對於牢固資產和無形資產占資產總額比例不高的企業，挑選退出合作的戰略需求支出的機遇本錢較小。
資產佈局是指各種資產占資產總額的比例。闡發資產佈局，有助於評價企業的退出壁壘、運營風險和技術風險。普通而言，牢固資產和無形資產占資產總額的比例越高，企業的退出壁壘(exit barrier)就越高，企業自在挑選權就越小。
江風並冇有給他甚麼放心丸或者錦囊奇策，統統得取決於江氏汽車是否具有那樣的消化才氣，或者說要看美國那邊能在前提上做出多少讓步。