戰役飛船便能夠等閒做到這一點，但太空客機就要差點意義，大師的共鳴是，他們這類空天客機既不需求用傳統的彎彎繞的體例來靠近月球，也不能像戰役飛船那樣的蠻橫提速，最好的體例就是繞地一圈提速，找定時候視窗直接進上天月軌道，在最遠端離開地球引力，再次變軌進入月球軌道。
“東太航控，這裡是東方快車01，我現在軌道近地3百千米，遠地5千千米……”
是一種折中，也比較合適空天飛機的才氣。
因為精力把持冇有規章軌製可言，既然冇有同一的端方，又如何共同？
為了航空器安然的進入繞月軌道，5天，就是最小能量的軌道。在傳統意義上，便能夠帶起碼的燃料，最小的載重，最低的變亂率。
隻要這架飛機的舷號還模糊透射出它的分歧，東方快車01。
當東方快車01來到近地軌道時，今後的飛行就根基上要依托他本身，太空航管不會對他做太多的限定，也包含如何奔月。