貝陸地點頭，“不錯！尹藤你很慎重！不要去管彆人如何想，挑選對本身最合適的體例就好！”
“有激烈的電磁滋擾！儀表開端變得不穩定！現在另有儀表失靈的環境產生，但我不肯定今後會不會有？如許的電磁滋擾會持續多少時候？是決計針對還是外界環境的團體竄改？”
尹藤躊躇不決，“我不曉得！以我的精力力，我不該該對峙！但我還冇達到你們那樣的程度，我不曉得如果冒然嘗試，是功德還是好事？”
太陽黑子的均勻活動週期為11.2年。有些天文學家對黑子的活動從1755年開端標號統計，黑子起碼的年份為一個週期的開端年稱為“太陽活動安好年”；黑子最多的年份則稱為“活動峰年”
尹藤很擔憂，“東太航控的意義是，當我們開端利用精力力作為飛機首要動力後，他們不肯定太陽黑子是否仍然對我們影響不大？”
貝陸地一哂，“當然！太空周遊本來就是嘗試，近似的奇奇特怪的狀況還會有很多，層出不窮，如果試都不試，太空周遊就永久是個冇法觸及的夢！
尹藤也有此意，但他必須起首尊敬機長的決定，然後再去參考彆的航班的挑選，這是必必要有的挨次。
如許的梯度下，在20到50千米的平流層中，飛機速率在分開平流層時就起碼要達到第一宇宙速率的三分之二！
真擔憂這東西，那就不會有飛機！並且從航空汗青來看，也冇傳聞有哪一次飛機出事是因為太陽黑子的啟事形成的！畢竟間隔太遠，再彭湃的能量顛簸傳到地球這裡也已經衰減到了一個能夠忽視的程度。
東太航控，“在你們之前騰飛的米國AM-1314，DE-611，SW-73，俄航MSK-9，另有澳航和英航，都挑選了持續航路，此中AM-1314已經達到平流層上層。”
如果是淺顯客機，他們都不會去管這些電磁滋擾，持續飛本身的就是！但他們不是淺顯客機，他們是空天漫旅客機！誰能包管他們在上了平流層以後的精力力節製仍然不受太陽黑子的影響？影響多少？機師能不能扛得住？能不能在精力範疇解除這些電磁場的滋擾？
這就是我們的任務！前驅者的任務！”
太空機師普通都會在30千米高度出臭氧層後啟動精力力調取行星能源幫忙加快，但明顯AM-1314冇有加到充足的速率，或者機師感受他的速率在達到50千米後落空引擎動力隻靠精力力不敷以對峙，纔會決然決然的在平流層中程度加快。