“RB-753，火線空域淨空，能夠騰飛，祝旅途鎮靜！”
“起落架收起，體係運轉普通！”
……
這15條第一批航路就這麼被一劈兩半，東半球8個，西半球7個，就是當下太空飛行業的初始格式。
和淺顯航班在地球大要星羅棋佈的航空管束站分歧，因為太空客機飛的更高，不消考慮地球曲率的題目，也因為數量有限，以是它們並不需求太多的管束中間。
在如許的願景中，RB-753航班定時在六點整開端滑行，越來越快，哪怕在坐搭客每一小我都經曆過無數次如許的騰飛，哪怕如許的騰飛和普通航班也冇甚麼分歧，但統統人的內心仍然衝動非常！
拍照師這個職業生長到現在，在很多方麵都被電腦機器所代替，但要拍出真正有靈魂的東西，還得是人類親身上手！
長穀川自一進入機艙後就忙個不斷，他是這架航班中少有的帶有任務的搭客。
冇有酬謝，但機票就是酬謝！十萬毆一個數小時的記載片這已經是很不錯的代價，他冇甚麼不對勁的，並且對拍照師來講，去太空完成一個作品也是他的胡想！
九名斑斕的空姐也在極力的和搭客們解釋，提示，作為職業人士，航空公司對她們的要求更高，從明天早晨開端就不吃不喝，一向要比及這趟航班結束！
每個上飛機的人，都被要求在上機前儘量把肚子倒騰潔淨，不要裝著一肚子下水上去，到了太空再一衝動變得屁滾尿流的。
這是空天客機，他們會一向爬，一向昂揚機頭，直到衝出大氣層！
他是接管全島空聘請籌算在此次飛行中拍一個全程記載片的，因為機票吃緊助手上不來，他就隻能一小我乾，這不是一趟輕省活，特彆是在太空失重的狀況下。
太刺激了！
“東京塔台，這裡是RB-753，要求騰飛！”尹藤意氣風發。
到目前為止，地球就設立了兩個太空管束中間，西半球的丹佛太空管束中間，東半球的東海管束中間！
機艙內，搭客們之間的間距很大，設想一個本來能裝載近5百人的空間現在隻要123個搭客就能體味到這此中的空曠；當然，因為加上了隔熱層，封閉層，實際空間要比普通的959來得小，這也是太空飛翔的特性。
固然都被牢固在坐椅上，但卻冇人抱怨，他們在上機前都無一例外的對飛翔過程有過根基的體味，曉得和普通航班分歧，這架飛機不會在爬升中爬爬停停，然後牢固在巡航高度保持穩定！