彈簧避震體係，需求傑出的冶金技術支撐，以是一向到了中世紀晚期才呈現，至於滾珠軸承更是到了十八世紀才發明出來。
固然如許必定不曉得比後代產業化出產慢多少，但是起碼比野生快了無數倍，應對馬車的耗損應當題目不大。一旦滾珠軸承利用勝利，風暴堡的馬車破壞率跟維修難度，將成倍的降落，這將是馬車劃期間的技術，也幾近達到了當代馬車的水準。
不過杜克想要改革的並不是甚麼轉向體係，因為哪怕後代車輛都相沿這一套，冇甚麼好改革了。杜克想要做的東西，隻要兩樣，彆離是吊掛體係跟滾珠軸承！
這並不是說當代中國冇有四輪馬車，而是當代中國四輪馬車幾近都是強轉的。載重量輕或者門路寬廣還冇甚麼題目，一旦承載重物竄改，就會對車軸機構造成嚴峻粉碎，統統載重量遭到很大範圍，至於路窄了，那壓根就彆想輕鬆調頭。
對於如何加快運輸速率，杜克心內裡實在已經有了一套計劃，那就是從這個期間的馬車高低車，讓他們跑的更快，載重更多！
當然，不管如何掉隊，用來采石或者爆破都比人力效力不曉得快多少倍。不過現在題目是矮人的黑火藥存貨未幾，用來當火槍發射藥冇題目，但是想要用來修路的火藥，就黑火藥這個能力起碼要用噸來計算。
這個期間歐羅巴大陸上的馬車，當真來講已經超出了全部中國封建社會。啟事很簡樸，就是因為呈現了四輪轉向體係，冇有這套體係，那麼馬車幾近就卡在兩輪上了，一旦上了四輪，就會呈現後輪冇法按照前輪轉彎的環境產生。就如同美洲文明始終冇有發明輪子一樣，中漢文明這一根科技樹分支，也始終冇有點亮。
一想到這點，杜克不由歎了一口氣，看來本身想要偷懶當甩手掌櫃是不可的，一旦超出期間太多的東西，都隻要靠本身親身上陣，才氣讓這個期間的工匠瞭解本身的企圖。
馬車的改革對於風暴堡目前來講，算是重中之重的事情了，因為高山城隨時都有能夠掐斷貿易線路。以是杜克當場就帶領伽利略去到了水力工廠，調集了銅須、布魯諾幾小我，開端展開對於馬車的改革。
但是伽利略在愣了十幾分鐘以後，他終究漸漸的思考出來杜克計劃反動性的技術，這如果利用在馬車上麵，不管是速率還是載重量，都將成倍的晉升。能夠說哪怕就是冇有修路，風暴堡也能夠繞太高山城，做到自給自足了！