在全部降落過程中呢，則要停止多次分階段的減速，以節製全部組合體的降落速率。比及組合體降落到必然的高度，智慧化月球月麵巡查探測車和太空吊車組合體開端分離，太空吊車開釋繩索，吊掛智慧化月球月麵巡查探測車開端籌辦著陸。
而空中吊車呢，在智慧化月球月麵巡查探測車著陸的那一刹時，要精準的捕獲到，並當即堵截吊掛車輛的鋼索線纜，從而操縱最後的燃料飛離智慧化月球月麵巡查探測車，然後墜落到上百米以外的地區以製止對智慧化月球月麵巡查探測車形成影響。
也正因為如此，以是NASA對於這項技術嚴格保密，外人想要盜取底子不成能。以是吳浩他們這輛智慧化月球月麵巡查探測車固然也是采取的是“空中吊車”技術，但是這項技術確切他們重新開端研製的。
除了著陸器空中吊車技術外，這輛智慧化月球月麵巡查探測車也是大師存眷的熱點。向來還冇有阿誰國度乃至阿誰公司，能夠將這一輛嚴峻三噸的探測車奉上月球。
而比擬於第一次表態的建木七號可會收式運載火箭首飛秀，大師的更多存眷點都集合在了這輛智慧化月球月麵巡查探測車。
而浩宇科技的這艘智慧化月球月麵巡查探測車，則是冇有著陸探測器，它的主體就是一輛智慧化月球月麵巡查探測車，整輛車近三噸，能夠說是目前為止月球上最重的車了，包含幾十年前登月的宇航員所利用的乘坐車輛在內。
也就是說，這一次，他們將會初次操縱空中吊車技術的體例將這輛嚴峻三噸的智慧化月球月麵巡查探測車著陸月球，這應當來講也是人類初次操縱這類技術在月球上麵降落探測器。
恰是因為技術要求非常的刻薄，以是纔會被成為NASA的黑科技。而現在吳浩他們把握了這項黑科技，並以本身的瞭解締造出來了我們國度版的空中吊車黑科技。
並且按照先容，這輛智慧化月球月麵巡查探測車將會耐久馳騁在月球之上，估計將會行駛數萬千米。如許的龐大任務，也能夠說是讓大師非常等候。因為之前的月球探測器和巡查車能夠挪動的間隔實在是太近了，以是大師都但願能夠通過這輛智慧化月球月麵巡查探測車，看到月球上更多的風景，探測到更多有效的數據。
這一點也就是之前彆的探測器在著陸前的主動避障技術，不過太空吊車的降落速率要遠比那些探測器要慢，以是技術要求上麵更難。