製約造船速率的主如果木料的枯燥，特彆是龍骨的枯燥，因為龍骨最厚，不成鋸開。包含本年下水的海舟，用的仍然是楚國宮殿屋宇所拆下的枯燥十年以上的木料。從來歲開端第一批砍伐的大章枯燥時候已經超越五年，能夠大範圍造船。
貪吃號本年下水十二艘，來歲下水二十五艘，兩年同時增建船廠、設備、培訓工人，第三年下水三十艘便可滿足一千萬石的運糧（此包含齊楚舟楫的三百萬石運量），第四年下水舟數如果達到五十艘，第六年便可運輸兩千萬石。
救趙，最險要處理的是糧食，糧食的關頭又在運輸。平原津已被秦國占據，能連通趙國的陸路是河間地以東、黃河入海口的浮陽、中邑（兩邑皆在今河北滄州地界，一南一北隔河相望）。中邑疇昔，便是呼沱水注入的黃河支流，順著支流逆行九百裡，可到邯鄲。
多達6、七百艘的戰舟不能出海運糧，剩下的舟楫噸位最多萬噸，一次運輸七十五萬石。並且這些舟楫隻能本地運輸，一年最多運輸兩次，加上齊國舟楫，整年也運不了三百萬噸。
鑒於此，熊荊還以為楚齊趙魏四國必須在金融上構成一個機製。即楚國蟻鼻錢和齊國刀幣實施牢固兌換率，牢固兌率當然不成能法定，除非做到秦國那樣對天下出產運營的節製。實在的做法是齊楚建立一家專門賣力兌換貨幣的錢行，以兩國國庫金銀注入該行，穩定蟻鼻錢、齊刀對金銀的兌價即穩定了蟻鼻錢與齊刀的彙率。
而魏國，如果朝決不伐魏的話，魏國銅幣必須重新估價，以肯定新的、合適的金銀兌價——魏國失地最多，有大把的魏國刀幣在秦人手中。另一個非常關頭的是魏國的鑄幣權必須臨時交出，由兌換錢行節製鑄幣。
而楚國本以產銅聞名，僅僅銅綠山每年產銅就超越兩千噸[注4：論文《銅綠山古銅礦與楚國的強大》以為春秋戰國期間銅綠山年產量在1700-2500噸之間。]。楚國現在所利用的金屬以钜鐵、生鐵為主，銅的產量已經大幅減少。即便消減，一年也充足兩百五十艘海舟的包銅。熊荊也不是冇有考慮到戰舟出海，隻是此前製作戰早太急，冇有工夫給戰舟包銅，戰後固然時候餘裕，但3、四噸銅包下來，一艘卒翼戰舟的本錢將進步至一百三十金。出海作戰概率很小，很多縣邑為了省這個錢，不肯包銅。