駱誌遠再次沉默了下去。
駱誌遠笑了，“這就對了，老馮，腦筋要開闊一下，矯捷一點，不能這麼生硬。有的時候，貿易手腕還是要用一些的，不然，我們就會被其他企業合作淘汰喲。市場經濟，適者儲存，優勝劣汰，這但是無情的鐵律。”
“駱總，要不然開一個專家和消耗者的論證會，遍及收羅一下定見？”馮國梁摸索著道。
衛經緯漲紅了臉：“爸，我哪有花天酒地啊，我來往的都是對我們家買賣有幫忙的人，也是為了廣交人脈。”
很多企業老闆都感覺，康橋個人這個年青的總經理和掌舵者，來勢洶洶，氣勢奪人。一個項目接著一個項目標接連上馬，讓人瞠目結舌。
在馮國梁看來，1898不但高，應當算是很高了。出產一輛電動車的綜合本錢目前在900元擺佈，加上公司利潤和各種無形無形的支出（包含專利技術的有償利用），訂價1500還是無益可圖的――可駱誌遠卻恰好獅子大開口，一口報出了1898的高價！
“覺得弄一個所謂的電動車出來就能財路廣進了？即無知又笨拙！”
這類思路不能說是錯的，普通人都會做出如許的決定。但題目的關頭在於，駱誌遠不是普通人，他向來都是不按常理出牌。
“特彆是收買自行車廠，彆人看起來，康橋公司吃了大虧，但實際上，他們不但一點虧都冇有吃，反而是賺了大便宜。債務延期了償，市裡調和銀行低息存款，駱誌遠這就相稱因而一分錢不花就完成了收買。”
的確，從一開端，康橋電動車就應當走佳構和高階的線路，不能淪為便宜的地攤貨。
要曉得，市裡的項目辦就設在市建委，市建委冇有來由不照顧本身的部屬企業。
駱誌弘遠白馮國梁的話，假定電動車的訂價是1898，但在對外鼓吹上，要比這個代價高出一塊，然後打著新品上市貶價大酬賓的燈號，吸引消耗者。這類近似的手腕，常常被商家利用，實在已經不奇怪了。
出產一輛車可得利潤900元擺佈，公司好處最大化，這當然是一件功德。但題目是市場能夠會接受不了、不承認，一旦到了阿誰時候，電動車公司就進退維穀，麵對著剛建立就要關門大吉的龐大風險。
馮國梁和易綱吃了一驚，馮國梁躊躇著低低道：“駱總，1898――這個代價是不是太高了一些？如果市場接受不了，我們的產品很輕易滯銷啊。頭三腳難踢，我們是新產品上市，必必要考慮潛伏的市場風險和老百姓的接受才氣啊。”