在華龍研討所事情的中東人，投入了他們全數的精力，他們正在做著真主付與他們的任務，他們圍著真主而鬥爭，真主指引著他們的內心，各個教派的魁首成心偶然的吹噓，讓華龍在中東的職位如日中天，乃至有了宗教神教所的感受，是以中東不管那邊都期盼著華龍的前去，垂垂構成生命之河的新河道，成為了人們新的依托地點，中東這塊瘠薄的土發作了前所未有的力量。
再也不消受製於石油企業，他們能夠將本來冇法利用的一些裝配能夠加裝在汽車上，電機的代價也冇有本來的汽油發動機那麼貴，從本錢上來講，隻占到本來發動機本錢的二分之一不到，他們能夠更加好的生長技術，隻是為了構成各個階層分歧的合作力，采取了分歧品格的電機和驅動技術，另有特彆的一些功率電機來辨彆各個區間，汽油車的快速淘汰也是很多國度冇有想到的，現在出產的汽油隻能夠發賣到更加貧困的地區。而汽車優良的品格纔是各個汽車企業的關頭，調配出一款最為安然合用的汽車是每個企業共同麵對的困難。
托巴勒帶沉迷惑的再次和各個企業的老總停止了構和，此次他的態度很果斷，遵循葉楓的要求來停止構和，既然是構和那就是有籌議，此次托巴勒較著感遭到他們之間更加連合，議論的更加細心，一點點的詳細細節都拿出來做決定，這讓托巴勒感覺太破鈔精力了，不過還好的是他冇有采取本身的設法，當初葉楓的闡發也是對的，他們之間如此的連合，畢竟他們麵對的是同一個敵手，如果各個擊破，底子不成能，乃至會引發各個公司的惡感，反而收不到結果。
這些相乾行業中最為核心的老邁，華龍成為了當之無愧，但華龍彷彿為了製止這些影響，不竭的分裂原有的公司，將行業分彆的更加詳確，也將各種出產分的更加小，讓全天下都很高興的是，華龍的出產終究逐步的往其他國度挪動，不再集合在中原，獨一讓大師感覺不對勁的處所就是華龍的研討總部一向冇有竄改過。
而天下上人們的存眷點都冇有在華龍的身上，而是正在帶領著鼎新的各個行業，汽車行業不消說了，生長速率迅猛的可駭，以往的汽車百千米時速的加快時候不太對等，但現在有了華龍的技術，能夠將這個時候根基節製在四秒以內，各個廠家更加首要的是生長安然的汽車，本來的電機是冇法實現完美的減速等節製，而華龍最新受權的能源節製電板和新的能源模塊都能夠快速的將題目竄改，終究實現了輸出功率的節製，讓汽車能夠以更加節能的體例運轉，也變得可控起來，畢竟電機的節製難度很大，特彆是緩慢的節製，告急製動對電機的侵害特彆大，需求很好的節製。安然是現在汽車行業提出的最首要的指數，處理了環保的題目，安然纔是現在人們最體貼的，汽車能夠運轉多少裡程對於他們來講已經不首要，隻要有充足的能源電池他們能夠繞地球一週。