運河的河道不太寬，最窄的處所隻要60多米。一進運河入口，飛行冇多遠，便有一座清真寺，伊斯蘭氣勢明顯。運河的兩岸都稀有米高的沙丘，植被很少。在每隔幾百米的沙丘上，都建有埃及兵士的哨所，每隔幾千米，還會有範圍更大一些的虎帳。運河靠近埃及都城這一側的岸邊，全數用護欄圈起，據引水員先容，這是製止旅客進入運河區。運河上大部分橋梁都采取浮橋的情勢，“丹興”號顛末的時候，能瞥見很多處浮橋和它們中間等候過河的汽車。
曾淩風很清楚，要真的是讓她騎著駱駝，穿行在茫茫的大漠中，恐怕要不了多少時候，她就會厭倦了吧。
第118章蘇伊士
不過，曾淩風倒是賢明的冇有接話，隻是陪著她，悄悄的看著駝隊。
“丹興”號持續南行，很快就在伊斯美利亞市民驚呆的目光中，消逝在了遠方。
但是，因為這條運河實在是太太首要，西方國度必將不會就那麼眼睜睜的看著埃及人具有它。能夠預感，這條運河將來的運氣仍然充滿變數。並且，因為歐亞航道經蘇士運河過紅海後要顛末亞丁灣，近年索馬裡海盜的猖獗使這條航道也麵對嚴峻安然威脅。
蘇伊士運河航運奇蹟持續的生長也促進了運河兩岸地區的經濟繁華。蘇伊士運河西岸屬於非洲大陸，北起地中海塞得港，南至紅海陶菲克港，東岸全線為地處亞洲的西奈半島。1980年，第一條連接亞非兩大洲的蘇伊士運河海底隧道建成通車，它由聞名的蘇伊士城北部通往西奈半島，大風雅便了運河兩岸的陸路jiā通運輸。
至此，這條以埃及群眾血鑄就的運河,纔算是真正的把握在了埃及人的手中，成為了埃及政fǔ的一棵搖錢樹。多年來，蘇伊士運河承擔著全天下14的海運貿易，亞歐之間除石油外的普通貨色海運，80顛末蘇伊士運河。
西奈半島最岑嶺西奈山，就是猶太人先知摩西接管十誡的處所。“丹興”號飛行在運河之上，曾淩風隨便放飛思路，仰仗設想穿越汗青，整小我彷彿沉浸在陳腐的光陰裡。倏然回過神來眼睛定定神，放眼望去沙丘相連，當年摩西率子民所走的“西奈郊野”，那種禿嶺沙原的景觀彷彿亙古未變。
攀登岑嶺望故裡,黃沙萬裡長。
在一百多天的戰役中，蘇伊士城百分之八十以上的修建遭到破壞，但始終冇讓一個以è列兵士能打進城來。我曾幾次來到被譽為“豪傑都會”的蘇伊士城，看到河邊大道旁龜匐著一輛深褐è的以è列坦克。傳聞，這輛坦克是當年蘇伊士城保衛戰時被一名年僅14歲的埃及少年炸燬的。埃及群眾將它儲存下來，既是對小豪傑的表揚，也是對先人的警示，更是對侵犯者的警告。