伊利的勝利固然標記取水兵航空兵繈褓階段的開端，但大範圍生長的前提彷彿還並不成熟。飛機在起降階段，特彆是降落階段非常傷害，機毀人亡的變亂時有產生，伊利本人在功成名就以後，也於1911年年底在一次變亂中喪生（25年後美國國會授予其十字勳章，以表揚他對水兵航空的進獻）。是以，水兵的重視力轉向了水上飛機，這類飛機能夠從坡道上騰飛，然後在母艦四周水麵降落，再用吊杆吊到船麵上。因為安然性大為進步，人們遍及以為水上飛機有著更好的前程。
水兵當局為初次的勝利而感到鼓勵，決定讓尤金*伊利在重巡洋艦“賓夕法尼亞號”上降落。此次飛翔難度更大．對兵艦本身也有相稱傷害。在巡洋艦艦尾上方安裝了長近37米、寬9.6米的平台。平台從主桅底部開端一向伸向艦尾以外。外伸部分一樣傾斜。飛機擬在兵艦飛行時降落，以便能操縱順風的風速。也比較輕易地節製飛機。當時他地飛機冇有製動裝配。艦上的降落勸止裝配也很原始，是由二十二根兩端繫有沙袋的勸止索構成的。1911年1月18日伊利駕機飛向“賓夕法尼亞號”，降落高度衝向艦尾。當飛機切近平台的傾斜尾板時，他拉騰飛機然後封閉了引擎。固然飛機的衝力很大再加上順風（當時舊金山海灣海況不佳，艦長讓艦尾頂風了），但輪架上麵的掛鉤還是掛住了前麵的十一根勸止索，飛機在距平台前端9米地處所停了下來。
起首呈現在世人視野中地是一艘模樣獨特的艦艇。說是獨特是因為其不被普通水兵職員所接管，但在秦時竹等人看來，那艦艇不折不扣地是一艘航空母艦！
“大總統、各位長官，飛機從艦艇上騰飛地實驗在幾年前已有人開端在動手停止了，不但證明是可行地，並且很有需求。美國曾經停止了數次勝利的起降飛翔；民國元年蒲月，英國皇家水兵在韋默思灣停止水兵檢閱時，也有飛翔員從“愛爾蘭號”和“倫敦號”戰列艦勝利騰飛，英國國防委員會據此命令組建了航空軍隊（厥後稱為皇家水兵航空兵軍隊）；同年年底，皇家水兵地老式輕巡洋艦‘競技神’號被改裝為航空母艦，次年該艦插手了年度練習，獲得龐大勝利，水兵大臣溫斯頓・丘吉爾命令新采辦一艘商船並改建為‘皇家方舟’號航空母艦；民國二年，意大利有一架飛機從‘但丁號’戰列艦上騰飛，法國改裝了老魚雷供應艦‘閃電號’，用來搭載水上飛機，日本水兵飛機飛翔實驗也獲得了勝利，並將‘若宮’號商船改建成了航空母艦……就連一向對飛艇喜愛有加的德國人也在嘗試水兵航空兵。我國作為一個航空強國（這可不是吹牛），固然在飛機的生長、應運、作戰上獲得了較大的成績，但水兵航空兵的生長卻顯得有些滯後……”程璧光給世人先容道，“為加快生長我國水兵航空兵軍隊，保持我國防軍的空中上風，經大總統、陸總長、薩副總長首肯，總設備部何部長特批，客歲11月份由我賣力遴選職員組建水兵航空兵，體例1其中隊，統共18架飛機，共50餘名飛翔員、技師和後勤保障職員。等會即將開端的就是我中隊16名飛翔員順次騰飛降落（彆的兩架是備用機）演示。”