第三段隴海鐵路全長3380裡。是貫穿中國東西的一條首要鐵路支線，西起蘭州，向東經隴西、天水、寶雞、鹹陽、西安、洛陽、鄭州、汴梁（開封）以及徐州等首要都會，止於海蘭（江蘇連雲港）。
“另一個身分在於此線火食希少，經濟代價不大，即使修了鐵路，將來冇法落實支出，難啊！”湯壽潛歎了口氣，他曾任浙江商辦鐵路公司總經理，深知經濟代價對於當時中國鐵路構築地首要意義。
第四段滿科線和第五段張恰線是中俄邊疆牴觸後所發起地向各國存款之項目，先期構築張家口至庫侖段，總長度超越1萬裡。
孫中山淺笑著說：“我本來的那一份天下鐵路的扶植打算，謂之10年要修鐵路20萬裡，現在看來，過分於紙上談兵，五年打算還是要腳結壯地的為好，先聽聽湯總長地高見。”
“司令請講。”
“既然如此，那我就歸去處大當家稟報，看看到底如何？”
詹天佑沉吟半晌後說道：“純真從技術難度說，滿科線和張恰線地題目都不大，方纔總統也已指出，此兩路的工程告貸根基募集結束，俄國占一半，其他一半為英、美、法、德、日五國分享。獨一的困難在於物質保障，此兩段鐵路，大多位於火食希少的不毛之地，光是數萬人之飲食、衣物都難以直接從本地獲得，非得千裡迢迢從火線運來。是以，這兩段鐵路絕無同時開端、分段構築的能夠，隻能依托現有鐵路，漸漸向前推動。如果放在江南地帶，此等鐵路固然有10000裡之數量，五年內必定修好，如果放在塞外，恐怕要翻上一倍。”
“究竟何人所為？”
“你歸去後把這層意義跟他帶到，然後讓他造個花名冊。我好籌辦棉衣、糧食等。彆的再帶一句話給白朗：你曾是軍官，甲士當效命疆場、為國儘忠，望你切勿再躊躇！”
“直接啟事是因為上海分公司賣力人施典章勾搭犯警販子、大班，假公濟私，投機取利和吞蝕貪汙。更深層次的啟事是，四川政局不穩，商股固然糾集起來，但無當局之有效監督，讓小人鑽了空子。不過目前罪犯已經懲辦，款項正在連續追繳當中，隻是數十萬之喪失恐怕不能挽回。”
“10年能完成否？”