進一法度查得悉，南簡區運管所除了五六小我員享用行政性財務撥款外，其他二百多名員工的人為福利竟端賴“自謀”。
孟恩龍倉猝用筆把這些詳細的事例記錄下來。
“這些都是相稱然的罰款，如果違法了，該罰。但哪條法律明白說加裝兩個副油箱也算改裝？”更讓高個子司機不平氣的是，罰款以後，法律職員並未對改裝貨車采納任何改正辦法。“你說出於安然考慮，為啥我罰款一交，車子還是開走？”
高個子司機的遭受並非個例。罰款啟事千奇百怪，貨車加裝了副油箱、抽掉了一個刹車軸承、雨布粉飾不嚴、擺佈邊護欄不安穩等，金額遍及從3000元～5000元不等……
“嗬嗬，孟秘書呀，這些年，運政法律職員被媒體暴光的首要題目僅是態度不敷標準、對法條解釋不敷細心等。”劉學保似是而非地說，對因而否涉嫌亂罰款，不做正麵迴應。
“各位徒弟都歸去吧，不管如何說，殺人是犯法的，該如何措置，公循分局會按法律法度來辦，大師就不要在這裡添亂了。如果你們真的憐憫那位殺人的李徒弟，等開庭的時候，都到法庭去作證，法官會酌情量刑的。”孟恩龍說。
南簡區位於西州市東郊，運管所就設在高速公路和國道交界處不遠。按照《公路法》、《門路運輸條例》和《國度關於製止在公路上亂設站卡亂罰款亂免費的告訴》，作為門路運輸辦理機構，運管所該當重點在門路運輸及相乾停業運營場合、客貨集散地停止監督查抄。普通環境下，不成上公路法律。即便上路，法律地區也僅限於50米範圍內的公路路口。
“你們的題目我都曉得了，但我還要停止覈實，趁便奉告大夥一件功德情，我們的羅書記早就聽聞路政局和運管局亂罰款的事情，籌算在此次的市級鼎新中，撤掉這兩個單位呢……”孟恩龍說。
“稽查隊把我攔下來以後，說我的車子加裝了兩個副油箱，屬於私行改裝，罰三千。”一個高個子司機說，“我拉整車貨也隻賺1萬多元啊。但貨車已被稽查隊以‘儲存證據’為名截留。油錢、人為……滯留一天就淨賠600～700元，如果冇定時交貨，這趟就白跑了!無法之下，唯有認罰走人。”
在這裡，孟恩龍充當了一回記者，耐煩地聽司機們七嘴八舌地報告事情的本相。
貨車司機們都說，南簡區運管所挖坑法律，其嚴峻程度，連隻蒼蠅都飛不疇昔。