“這筆錢就如許了，我們認，項目儘快往前走。但是，我感覺，我們也不能一向如許下去，將來幾年，如許的環境隻會越來越多。”杜浦解釋。
究竟上，趙婕已經跟梅鐸夫和薛小強都談過，但利佳宇航一分也不讓步。
“是，也不是。”杜浦說。
利佳宇航最新的這筆研發費需求，成為貳心中那顆醞釀已久的種子破土而出的最後一道肥料。
“小強，一樣是項目經理，你如何就不能再降點價呢？”杜浦問薛小強。
簡樸地說，首飛申明飛機造出來了，能飛了，但飛得是否達到生命安然標準，是否達到持續可靠標準，得通過一係列適航的檢查來查驗和確認，都通過以後，飛機將獲得適航證。
C595首飛，舉國歡慶，中商航內部也停止了各種表揚和慶賀活動，當這統統都逐步安靜，統統人又把目光投向下一個，也是最艱钜的目標：適航取證。
“彆賣關子了，需求我們乾甚麼？”孟德豐問。
“在籌辦本年的供應商大會呢，為了首飛，本來放在春季的供應商大會都推遲了。不過也好，現在首飛了，大師都很歡暢，本年的大會氛圍必然很不錯。”孟德豐說。
遵循他們的事情合作，針對每一個工程變動，供應商與他們停止詳細的技術會商時，總部采供中間是不會參與的，但一旦兩邊將變動內容和技術範圍肯定，供應商給出了報價，超越劉娣飛和杜浦的受權上限以後，他們內部就要走一個審批流程，不但需求多個部分參與，還需求總部采供中間的參與。如有需求，采供中間需求去跟供應商構和，來肯定終究的代價。
“小強，我有種不祥的預感，跟你說說。”杜浦盯著薛小強。
利佳宇航的項目經理梅鐸夫還宣稱這是一個“打折價”。
“還是利佳宇航那一百萬美金的事情？”趙婕問道。
固然民機研製的全部過程，局方都要參與羈繫，但在適航取證階段，局方纔會真正參與，主機廠也需求通過一係列的手腕向局方證明：我的飛機達到了適航標準，請給我發證吧！
“嗯......”孟德豐點了點頭：“我同意，你有甚麼建議嗎？”
“杜包長，有失遠迎啊！”孟德豐看到他，很誇大地笑道。
抱怨也好，無法也罷，該出的錢還是得出，畢竟項目還是要往前推。
兩人瞭解的時候，還是弱冠少年，轉眼間，都過了而立之年。
“是啊，林姐都要奔四了吧。”杜浦笑道。
“我這個項目經理隻是個頭銜，冇有實權，更多地賣力上海現場的協調和相同事情，預算和資本都是梅鐸夫管，他如果給我麵子，我絕對不會儲存，全數給你們，他如果毫不鬆口，我也冇轍。再說了，就算是打鬥，我也打不過他，你看他胖的那樣，能夠有兩個我那麼重。”薛小強說得倒是挺誠心。