他以為當前藍島市委市當局該當抓住高鐵財產騰飛的契機，緊緊依托中北車和中南車個人的財產根本和技術氣力，市裡也要成心識的攙扶一批企業和中北車中南車方麵停止對接，出台一些政策支撐中南車和中北車個人內部創業衍生，要把藍島打形成為高鐵財產的核心財產集合區，包括和覆蓋全部高鐵財產的財產鏈，能夠選址經開區或者仁化區，扶植高鐵財產園，搶先一步占有高鐵財產先機。
省委常委會上高立文問了他幾個題目，說藍島的前提不管從哪方麵看起來都要優於宋州，但是為甚麼宋州卻能在短短幾年間就實現了奔騰，超出了昌江省其他都會不說，乃至也還趕上了本地地區的發財都會，宋州能趕上來的上風身分有哪些，哪些是藍島能夠複製的，哪些是藍島冇法複製需求用其他要夙來抵消的。
在考查之前，陸為民也在省委常委會上就這一次考查的目標和意義停止了彙報。
1―5月，宋州經濟增速仍然保持著百分之三十五以上的增速，而藍島經濟增速隻要12.8%，相稱於隻要宋州經濟增速的三分之一，而遵循這個經濟增速如果一向保持下去，宋州地區出產總值極有能夠在本年完成對藍島的超出，這也是讓藍島黨政乾部們有些冇法接管的。
倒不是說陸為民不務實，作為********他考慮題目的角度必定和當市長有所不同，董建偉需求考慮的是在較短時候內能夠構成必然財產範圍和上風的，而陸為民則需求佈局更長遠，既要考慮當前的局麵，也要考慮三五年的打算，當然，在龔岩峰看來，雙輪驅動無疑是最有效的，但是雙輪驅動的行動夠大，必將就要擠壓其他方麵的資本投入，這一點上卻不是他能多言的，這也該是兩位首要帶領需求考慮的事情了。
“高鐵財產是一個非常廣漠的財產，我很看好這個財產的遠景，我國鐵路運輸是一個瓶頸，當經濟生長到必然階段，對於交通出行的體例也越來越多樣化，公眾的要求也會日趨豐富，民航是個趨勢，但是有些人不喜好乘機，並且在用度上也稍高，而高鐵能夠把鐵路客運這一塊束縛出來，車速晉升到200到350千米之間，能夠極大的縮減空間間隔，使得城際間的聯絡極大晉升，把淺顯鐵路運輸才氣交給貨運，也能夠減輕公路貨運的壓力，如答應以相得益彰，以是高鐵這個財產不但僅是在我們海內市場泛博，並且在外洋也有非常廣漠的遠景，而一旦我們藍島成為這個財產的龍頭核心，那麼會動員相稱龐大的一個財產鏈，並且是高附加值的財產鏈，對於我們藍島的先進製造業生長計謀有很大的助推感化。”