50年代大眾、奔馳和瑞典的薩博-斯堪尼亞（當時還是一家公司）都在巴西設立了子公司，另有日本豐田在80年代也在巴西直接投資。
不過轉念一想，林強生竟然承諾給他5%的車廠股分，內心又驀地衝動了起來，汽車是個大財產他曉得，這可比本身的作坊贏利多了。
石金道：“林先生，像大眾汽車公司就與裡約的蒙泰羅·阿拉尼亞家屬合作，以合夥的情勢參與巴西汽車產業，大眾占80%的股分。讓本地家屬參與出去不失為一個好體例，如許與巴西當局打交道就由本地家屬打理，能讓我們少很多費事。”
巴西的汽車政策限定還是蠻多的，逼迫著這些企業直接設廠，並且出產的汽車範例還必必要獲得當局批準。