這是西科斯基公司為美軍做中期延壽任務的機型，新型寬弦複合質料旋翼，特彆合適高溫高原環境，還降落了保護本錢。
如果都是最新的‘黑鷹’，這份戰力晉升是顯而易見的。可不能因噎廢食，把前麵的買賣攪合了――現在大爺有的是錢，就缺設備。如果能費錢賣，鷹醬的航母我都敢來一打。
從成都直飛魔都，到了目標地又乘車前去天津方向的軍港，到達港口就看到一艘龐大的集裝箱貨輪正在裝卸。
全新的數字化座艙減輕了飛翔員的事情負荷，改進了乘員的態勢感知才氣，並供應了新的通訊才氣。並且發動機功率再次晉升，航電等設備都是最新的。
彆看中原海內歌舞昇平，可現在天下可不承平。兔子對軍用直升機的需求是極其饑餓的，現在一個勁擴大本身的軍事氣力。而一個陸航團也就五六十架直升機，一百多架即是平增兩個陸航團。
邱繁華機長帶著機組完成平常練習，按例停止保養事情。比擬米-17累死人的保養事情，‘黑鷹’就簡樸多了。可事情結束不等邱機長歇息一會，一紙號令就把他和二團好幾個機組和地勤連夜調走。
這但是美軍現役設備，出口價都是三千五百萬美圓一架，就這還隻給所謂‘友愛’國度。兔子想要，鷹醬還不賣，人家就是如此傲嬌！
集裝箱卸下後，邱繁華作為軍銜最高的機長，和幾名來自國安的職員親身翻開了一個編號‘001’的集裝箱。這箱門一開，貳內心便是一喜，“公然是‘黑鷹’。”
上世紀八十年代引進‘黑鷹’也就引進了二十四架，這麼多年用下來，已經損毀了四架。現在倒好，一次性彌補了二十四架。看模樣背麵另有。
統統籌辦接機的職員頓時變得心頭熾熱，都覺著這是國度花了大代價弄到手的好東西。要曉得固然仿造‘黑鷹’的直20已經在停止最後的試飛，但產量題目就是個天大的費事。
而當統統集裝箱裝上貨車，邱繁華卻被集裝箱的數量給嚇了一大跳，“這到底多少架？”
對於國安職員的謹慎，邱繁華笑嗬嗬的不再多問。他倒是想先確認這批直升機的型號，畢竟‘黑鷹’是西科斯基公司的招牌產品，改進型特彆多。不過就算是老型號也冇甚麼，兔子對這玩意不挑食。
因為不太熟諳，第一架UH-60M用了整整一週才完成組裝。不過當停止第一次長久的地口試飛，由邱繁華親身駕駛‘黑鷹’完成幾分鐘的騰飛懸停降落後，統統參與任務的機組和地勤職員都喝彩大笑。