不過光是挖航道是冇用的，這一起上的橋梁咋辦？
當航母來到一座跨江大橋前時，答案就發表――一艘特製的起重船直接將大橋中間幾千上萬噸的一段托起，抬走，讓返航道。
橋梁舉高後能極大的進步通航船舶的限定，這事一樣好處多多，百無一害。至於說技術難度……，這年初兔子要說本身造橋技術第二，就冇人敢說本身是第一了。
因為在顛末一番水利和橋梁專家的測算後，一個比阪井一郎更大膽更猖獗更艱钜，投資更大，卻又更耐久效益的計劃被拿了出來――搞甚麼陸行船啊，直接梳理全部長江航道。
管它疇昔是誰家的，歸正今後就是本身的。
“哎呀，問這麼清楚乾嗎？幾艘就是幾艘唄！”
疏浚船隻不敷，不是冒死的改革就是滿天下的租。兔子表示歸正大爺我有錢，隻要快點把工程搞定就好。這類事情造福全部國度民族，再多投資也一點都不虧。
長江的全流域疏浚整治不是一朝一夕能完成的，說不定要十幾年才氣搞定。不過航母占的處所又不大，起首在數百上千米的河道中挖一條幾十米寬的公用深水道，這個就很快速了。
我們這些年造的大橋每一座都是古蹟！
周青峰不是不能弄到更完整的‘尼米茲’級航母，隻是一艘襤褸的‘斯坦尼斯’號用來練練手再好不過了，搞砸了也冇那麼心疼。