主動變速器在海內的汽車行業裡絕對是一個熱點話題，因為到現在為止，海內還冇有一家企業，能夠讀力的出產，有自主知識產權的主動變速器。
並且如果本身如果接辦這家企業的話，所麵對的市場也要遠遠的比吉利公司大很多。
更何況，李逸帆還堅信，仰仗著本身，超出這個期間的目光，這麼一點買賣，本身還做不好？
之以是想到收買這d私，也是李逸帆顛末一番沉思熟慮的，固然他有這個設法才方纔不久。.
想要在這個節點上有所衝破，那麼就必必要儘早的突破，外洋的汽車製造廠商把持市場的格式。
很多自主汽車廠商不是不想裝備如許的變速器，而是實在是因為技術和研發才氣有限，這才形成了華國的汽車業界大而不強的格式。
但是跟著厥後金融危急到來，那些外洋的車企，也開端把低端車市場正視起來，並且把大量先進的技術下放以後，海內自主品牌車企的買賣可就差了好多。
畢竟固然他號稱天下第二大讀力變速器製造企業，但是畢竟他的範圍隻不過是年產十萬擺佈，和愛信精工那樣動不動就年產上百萬的範圍比起來，格式實在是小的太多。
最關頭的是，如果拿下了這家變速器企業，再把他拿到海內去的話，便能夠不但是麵對海內的自主品牌的車企，乃至就是那些合夥品牌的車企，說不定也能夠一樣麵對。
而收買了這家企業對於李逸帆而言，絕對也是要比將來這家企業，等了將近十年以後，在被吉利公司拿下要好很多。
而如果本身接辦的話，那麼要麵對的可就不但是吉利這麼一家國產車公司的，其他的諸多的國產汽車公司，都有能夠會成為本身的客戶。
上輩子的時候，吉利公司收買了d私公司以後，固然是彌補了海內主動變速器出產方麵的一個空缺，但是這個時候，顛末海內汽車市場十年的培養，海內的那些自主汽車財產，已經根基都有了必然的自主研發的才氣。
如許一來這家公司，在海內的市場就絕對是大有可為的。
並且要重視的，這家公司的主動變速器，可不但是能夠婚配在小轎車上麵的，他們的六速主動變速器，可另有著一手能夠承載大扭力的絕活，如許的主動變速器，也一樣能夠利用在大型卡車，貨車的上麵。
就比如大眾，國人覺得大眾的技術氣力是刁悍的，確切他們在發動機範疇和政策裝配範疇，非常有本身的一套。