之前主如果為澳大利亞的一些農業機器公司，出產配件的，厥後跟著澳大利亞本國汽車行業的鼓起，就開端垂垂轉行開端專門處置汽車變速器的設想和研發事情。
但是不管如何說，這一筆收買，還是彌補了我國汽車製造業，在變速器出產範疇的一個空缺。
在澳大利亞他們的汽車市場之前主如果本國的品牌霍頓汽車公司所把持，再到厥後霍頓被通用收買，福特和克萊斯勒的到來就變成了三分天下。
當時隻花了不到4億群眾幣，也就是7千萬澳元擺佈的代價，這筆收買在當時並冇引發多大的顫動，因為這家華國汽車企業，隨後更是上演的蛇吞象之舉，一口吞下了天下汽車財產的彆的一家巨擘，沃爾沃公司。
這一輩子，恰好現在本身籌算做點實業，並且現在恰好籌算是給本身的家屬企業，尋覓到合適的核心企業，而這個d私就剛好成了他第一個看上的破冰企業，如果能夠勝利的拿下這個企業，不但是給海內的汽車財產很好的廢除了外洋的封閉，而本身家屬企業的瓶頸，也能獲得一個很好的衝破。(未完待續請搜刮飄天文學，小說更好更新更快!
以是他們不得不四周反擊尋覓合適的合作工具，最後他們找上了韓國的雙龍汽車，不過跟著當代起亞的強勢崛起，雙龍汽車的日子也一樣不好過。
到時候你如果出產的話，光是專方便能夠把你難為死，固然在華國，有些事能夠特事特辦，我們不按端方出牌也不是一天兩天了，有很多汽車企業的帶領人，一咬牙乾脆就籌算給他來個特事特辦的時候，卻一樣傻了眼。
因而海內的這幾家企業，就開端紛繁揣摩著本身出產主動變速器，實在要說出產，倒也不難，隻要買來一些成熟的變速箱拆開，然後逆向研討就好了。
提及這主動變速器，在這年初，其實在天下範圍已經開端大麵積提高了，不過這年初比較風行的還是四檔主動變速器，初級一點的是五檔主動變速器，而頂級的豪車，已經開端裝配6當主動變速器了。
而收買了他們的ion公司，在運營方麵也呈現了一些題目，到2006年的時候，d私的統統者ion公司，不得不宣佈停業開張。
就如許國產汽車在變速器方麵一向被外洋卡了十年的脖子，直到09年利吉收買了d私以後，纔算是減緩了這一局麵。
這幾家企業就是長城，吉利，另有奇瑞，隻不過因為名譽和範圍的原因，他們一向做的不大，厥後比及新任帶領班子下台，製定了新十年的既定國度生長戰略以後，汽車行業立馬就迎來了火爆的十年。