這看起來已經是昨日黃花的薩博，對他的吸引力驀地增加了很多。(未完待續。。)
通用方麵對於薩博的近況，也是非常的撓頭，並且已經過股東，在股東大會上，提出要停產薩博，把這個品牌兜售的說法。
如果在一方麵。能夠很快的讓他們見到好處，那麼他們就會健忘這給他們帶來的好處，會在彆的一個方麵給他們帶來傷害的能夠。
並且甚麼底盤，發動機之類的吹噓的很牛掰，但是那畢竟是十幾年前的襤褸東西，拿到現在來隻能亂來一下內行。
而薩博卻秉承著歐洲人的造車理念，不肯降落車身的自重，反而還在車身上加上加強筋，以包管車身的安然度和安然性。
現在這家企業，混的這麼差，那從他們這裡動動腦筋，嘿嘿！
海蒂彷彿對薩博很有豪情，提及薩博的故事如數家珍。
即便是這一行，海內還是有很多家企業，對這些殘羹殘羹趨之若鶩，情願花大代價去采辦。
當時很多懂行的人都對如許的行動是嗤之以鼻，而作為半個業渾家士的李逸帆，當然曉得那些國企為了甚麼要突破頭去搶那些破東西。
因而他們就大刀闊斧的開端了對薩博的鼎新，環球同一平台，就意味著薩博不得不丟棄，本來本身脾氣的底盤，通用送來的同一采購產品，和形狀設想。
1990年，薩博重組，公司的普通股權被美國通用收買，通用喊著環球一體化的標語。開端了在環球範圍內的擴大，收買薩博百分之五十的股分。讓他們一躍成為薩博最大的股東。
但是這段時候，通用的日子卻不太好過，因為步子邁的太大，一不謹慎就扯到了蛋，以是通用墮入了持續多年的虧損。
我靠，這麼牛掰？
就算從美國佬那裡弄不來渦輪增壓器，和技術，打打薩博的主張也不錯嘛。
他現在存眷的隻是海蒂所說的阿誰t日onic發動機辦理體係，薩博竟然一向對峙了三十年，聽起來彷彿很牛掰的嗎！
當李逸帆聽到這裡，他是再也壓抑不住本身心頭的衝動了。
但是他們也冇風景幾年，很快日本人開端進軍汽車市場，日本人當時還不玩渦輪，但是他們在節油方麵另辟門路，那就是儘最大能夠的降落車身自重。
讓他們完整的落空了本身的特性，為了節流本錢，他們不再本身研發製造渦輪增壓器，而是采取了本錢昂貴的三菱鼓風機。