大眾在華能夠獲得如許的勝利，起首是他們進入華國的實際好，海內正處於鼎新開放的初始階段，另有鄧公的唆使扶住，以及當局的支撐，讓大眾敏捷的翻開了華國市場，並且站穩了腳根。
但是人就是天生賤皮子，有很多華國消耗者買車，底子就不是奔著車子去的，而是奔著麵子去的，他們感覺，他們買了一台德國車，就刹時化身高大上了，就是你們隻能買國產車的臭**絲牛b，如許的消耗看法和態度，但是非常要不得的。
而阿誰時候海內的訊息媒體，也是非常冇有節操，隻要誰給錢多，他們便能夠給誰，隨便操。
而在日本車商和美國車商大肆入華，爭奪市場以後，大眾加大了在各種告白媒體上的投入，電視，報紙，是他們的主疆場，另有就是他們多年積累下來的和個處所當局的乾係收集，也是他們的有力保障。
跟著鼎新開放的深切，越來越到的老百姓兜裡有了錢，但是在這個國度裡，卻冇有成熟的汽車文明配套，很多人底子就不懂車，買車對他們來講，就是為了裝潢他們的麵子。
一汽，上汽那些爛泥扶不上牆的企業就不說了，就是海內的諸多民營車企，有幾個冇捱過大眾欺負的？
我草泥馬的，哪有這麼便宜的功德。
先告訴她一聲，讓她有空的時候，來海內一趟，好好籌議籌議。
在華國的家門口，人家就擺著好多的惡犬，再幫手看著你的大門，並且他們的間諜真的能夠說是無孔不入。
說得好聽是建立一家收集公司，說的直白一點，就是建立一家網站，專門對口汽車鼓吹的網站。
板車的後吊掛，就是把吊掛的高度調教的比較高罷了，成果卻恰好適應了當時華國非鋪裝路麵上太多的狀況。
作為一個有著比現在人多十幾年經曆的重生人士，作為一個穿越的愛車人士，作為一個從大眾的路人粉，再到大眾平生黑的半桶水專業人士，李逸帆對於大眾在華的生長史，可謂是在清楚不過了。
不過從美國人手裡偷技術，這件事必須得從長計議，打算必須做的滴水不漏，並且還得謹慎行事。
在告白業不發財的期間，官員們屁股上麵的大眾汽車，另有滿大街跑的大眾出租車，就是大眾汽車最好的告白。
因而又成了大眾成神的推波助瀾的第三步！
李逸帆當初懵懵懂懂，隻是純真的喜好汽車的時候，也是大眾粉，德國貨精度高，皮實，耐用，就是他這個臉車方向盤都冇摸過的人腦筋裡對大眾的印象。