揹包客用超薄的條記本電腦發完電郵，昂首望著車窗外一閃即逝的燈光，開端自言自語：“統統手續全數辦好了，那邊的體訓師一到位，當即進入強化練習。”
算上在天上飛的時候，列日單日賽隻剩下五天的練習適應期，中間的這個小子究竟能夠乾點甚麼，能不能克服他本身的極限，實在劉清波內心也冇底。
一個成熟的職業自行車選手，起碼要有三五年的體係練習。冇有量的堆集，哪有質的奔騰？
同一時候，東進的高鐵上，華衝鋒慵懶地斜靠在坐位，桌上的手機收回一條簡訊，收件人是陳貝兒。斜劈麵另有他的隨行火伴，一個多小時前，還是百姓競技大會泅水比賽的裁判長、現在已是揹包客的劉清波。
三大環賽，每個大環賽報名流數最多不超越220人，一年也就600人擺佈有資格參賽，擠破頭也擠不出來的最高品級比賽，哪有你華衝鋒露臉的份？真是搞笑！
有甚麼不成以的？現在歐洲的很多足球隊，背景老闆、最大股東是華國人的還少嗎？
你的意義是說，百姓競技大會泅水比賽的裁判長，隻是劉清波粉飾身份的幌子，他真正的身份，實在是某個財團的法人？
暴力蹬踏：操縱立式騎行台，擺佈腳瓜代停止。一隻腳蹬踏時，另一隻腳能夠放在椅子上歇息。如許練習的目標在於，逼迫用一條腿做整圈踩踏發力，同時熬煉呼應的肌肉。剛開端能夠少來一點，一次隻蹬踏50圈，然後逐步增加量。一條腿蹬不動了，再換成另一條腿。作為按期練習項目，暴力蹬踏必須每天練上100組。
能不能將機器和人力完美共同，為曾經的自行車泱泱大國爭奪一點點話語權，在華衝鋒分開泳池穿好衣服踏出運動員歇息間的那一刻，任務已經落到他的身上。
有氧耐力：有氧耐力是建立在大量的時候騎行根本上的，而長間隔騎行是最有效的耐力練習體例。每次騎行練習時候必須100分鐘以上，把穩率達到120/分，歇息1分鐘。在心率穩定的環境下，保持練習時候增加2—3倍。
如許一來，華衝鋒參賽的事情，彷彿變得簡樸多了。
行色倉促，到底去哪兒呢？
又過了三個多小時，東海市海東國際機場，兩人已經順利搭上飛往法蘭西的航班，直飛西歐都會列日。在將近10000千米的地球那一端，號稱五大古典賽（the monument）之一的列日-巴斯通-列日單日賽，另有不到一個禮拜就開賽了。