4月19日，本年度最後一場單日賽、列日-巴斯通-列日（以下簡稱列日賽）比賽拉開序幕。作為汗青最悠長、路程最長的春季古典賽，本年的列日賽全長253千米，沿途共有10個爬坡點，線路是從列日解纜到巴斯通，再折返回到列日四周的安斯。
目睹華衝鋒越蹬越猛，魯瓦、德瑪爾基等人趕緊加快頻度，死死咬住他：大師都是一條線上的螞蚱，你想變成兔子單飛？呸，不要臉！門兒都冇有！給勞資追！！
在七隻白兔子之間，華衝鋒作為獨一的黃兔子，衝在由232名選手構成的步隊的最前麵，而身為綠波車隊主將的菲德列・蒂皮，已被擠在主個人的中後部位置，左衝右突不得其法。副將迭戈・濟內亞、第二副將威廉・範考伊斯特，更是落到第三個人的尾巴上，任憑總監阿蘭・勒內先生喊破嗓子，倆人就是趕不上來。
在突圍個人裡，相互間並非都熟諳，但卻有一個共同特性――誰也不熟諳華衝鋒，並且說話分歧冇法交換。領前後，有那麼一段時候，以兔子魯瓦為首其彆人一度想拋棄華衝鋒，無法本身氣力有限，冇有高到秒甩彆人的程度，加上華衝鋒就如同一隻攆不走的大蒼蠅，嗡嗡嗡纏著不放，幾人隻得作罷。
“互換領騎，敵手一旦見你有操縱代價，敵意能夠就冇那麼大了。”這是臨解纜前，綠波車隊的領隊亨利・福齊先生給華衝鋒的忠告。
突圍個人最大曾搶先過8′30″擺佈，但到折返點時，這個上風已被主個人追回很多，那些小我氣力更占優的一流妙手，如阿加多・巴拉韋德、丹尼爾・馬丁等，一旦他們建議飆來，結果也是很嚴峻的。
賽・魯瓦有多著名？近幾年的大環賽江湖傳播著這麼一句話，用飯睡覺追魯瓦。
為了需求的保暖，選手們都換上加厚的騎行服。公路自行車比賽的上坡騎行階段，每減輕100克，選手就很多華侈非常之一的體力儲備。如果氣候狀況能夠，且法則答應選手光屁股上陣，信賴有相稱一部分人必然會深覺得然――如果他們不怕蛋疼的話。
更多的支流車隊不太把比賽放心上，非支流殺馬特車隊表示的機遇來了。以衝在前麵的幾報酬例，突圍個人的八隻兔子中，隻要德瑪爾基等三人來自最頂級的支流車隊；第二個人中，直惠鄰近折返點，步隊中前段的支流車隊騎手才逐步多起來。
瓦內山，長度為2.7千米的第三個爬坡點，在間隔起點84千米擺佈時，橫亙在華衝鋒的進步路上。