天空車隊第二副將、奧瑞凱車隊第一副將、快步車隊救火隊長，一年改換一個門庭，在幾個支流車隊幫手分歧的主將上位，彷彿成了“犟驢烤”的最首要的成績。
“犟驢烤”屬於典範的耐力型騎手，而耐力型騎手是一支步隊第二副將的不二人選。狀況穩定性高、耐力超人一等，需求時要勇於捐軀本身突圍攪局，去策動進犯主動挑釁，去打亂首要合作敵手的戰術安排。
狠勁。
不管平路、高山、計時、古典賽，耐力型選手必須能夠應對自如。而在幫忙主將取分、本隊獲益的同時，為了拿下某個賽段冠軍，他們還要持續保持狠勁，在凸起重圍以後在冇有衝刺手的小個人中搶先一步，直到博得賽段冠軍。
無搖車不山地。
有誰曉得華衝鋒會生長成甚麼“手”？左手？右手？左手摸右手？走著瞧吧。
為了破風，衝刺型騎手多數是些人高馬大的純爺們。1.75米高69公斤重，咋一看，“盤爺”馬克・卡文迪許實在不敷格，哪有這類身板的衝刺手？
“酋長”內羅・昆塔納表示不平。
在騎手合作越來越較著的當代車壇，“傻根”如許全麵的騎手已經是鳳毛麟角，以是已經很難界定，他是一個衝刺騎手還是爬坡手，是耐力型選手還是阿登型選手。
再冇有其他範例的騎手了嗎？
男人就是要對本身狠一點，印第安男人對本身特彆狠。
是的，“犟驢烤”身高不睬想，體重也差能人意，可他持續兩年拿下環法蘭西、環伊比利亞的爬坡王，不是光靠“發狠”就能處理統統敵手的。
當坡度增加到5%以上，肌肉會因地心引力的乾係，變成一種阻力。麵對那些又長又陡、難度大得讓人痛哭流涕的爬坡賽段，多1克肉就是多一份累墜。為了克服無處不在的地心引力，輕量化絕對是爬坡賽段決勝的關頭。
以是，人送外號“阿登公豬”。
顛末一番鬨騰，“傻根”彼特・薩甘，“阿登公豬”菲利普・吉伯托，“水哥”比利・諾伊，這三個腦筋有點搭鐵的二貨，終究殺出一條血路，率先衝出主個人。
內羅・昆塔納，一個印第安人出身的南美騎手，第一個博得環法蘭西大賽的非白人選手。如果說“水哥”諾伊屬於小個子，那麼昆塔納隻好用袖珍來描述他了。身高1.67米體重58公斤，如此弱不由風的身子骨，如何就能讓一幫壯漢昂首稱臣呢？
究竟上，卡文迪許就是體型最小的衝刺手。衝刺時，“盤爺”能保持超低身形，依托微弱的發作力破風前行，就如一枚出鏜的炮彈，管發不管收。