除這兩款，典範的豐田皇冠133和155、尼桑公爵王Y31都算名噪一時，常天浩全數見過，夠氣度但也夠老，分歧適本身的春秋層次。豐田佳美究竟如何，明天還得去4s店目睹為實。
獨一例外是本年年初，上海推出針對桑塔納車型的私牌拍賣，兩萬元起拍，隻能用於采辦滬產桑塔納（含2000型，上海通用投產後也合用於彆克），限額1萬輛。說限額，實際比客歲滬產轎車本地全數銷量都大。
可惜人老是善變的，桑塔納2000他本來印象還行，感覺勉強能接管。想的很好，真看過實車後，有15年駕駛經曆的小布爾喬亞・常直接懺悔了，暗藏已久的傲嬌病和虛榮心發作起來冇法治，坐出來感覺實在是醜，醜到有些讓人下不了手。如果不是重生人士，看比普桑更圓潤和當代的桑塔納2000估計會如獲珍寶，但重生這弊端一沾，題目就來了。
上海市如此做法引發了其他地區和廠商激烈不滿。政策出台後受打擊最大的是直接與普桑合作的富康，後者在上海一輛也賣不出去。
“尊敬的米校長：