跟著楊帆的行動，很快就在底特律就有了一條動靜傳出來，市道上來了個收襤褸的，甚麼企業都有興趣談。這則動靜下，對很多在底特律艱钜度日的企業來講，的確是久旱逢甘霖，來找楊帆的企業當然更多了。
說實話，兩地消耗的確是兩個極度，美國這邊的消耗氣勢是甚麼？
A，B級車買低配，豪車買高配。而在海內，這些倒是完整反過來的，路上跑的豪車，百分之八十乃至九十就是低配，反而B級車的高配很多。
楊帆這傢夥的脾氣，說好聽了，那叫獨立自我，刺耳了，不關本身的事，操那麼多閒心乾嗎？
至於汽車底盤，發動機，變阻箱，吊掛等部件的技術線路，詳細如何楊帆固然不清楚，但是連絡後代海內的汽車配置，大抵也能看出來一點。
固然時候才走疇昔半年，現在的底特律，可比前次來的時候，能看的出更加式微。
在海內金融翻開渠道，高盛，摩根大通的十億美圓很快就到賬的時候，楊帆手裡有錢，底氣天然很足。
固然看不慣大眾，曾經楊帆也冇買過兩田，開端時買的是就是美係車。