“30%?”陳耕笑了:“麥肯尼先生,您的胃口真不錯。”
航空產業部的帶領說“陳先生,我們想要和您交換一下民用航空產業將來的生長趨勢,您看您有冇偶然候?”,陳耕能不去嗎?;
但是在當代,不管是軍用飛機還是民用飛機,APU的感化越來越大,APU的感化已經不但是用於飛機停在空中上時,在主發動機不啟動的環境下向飛機供應電力、照明、空調、緊縮氛圍等服從了,最首要的是,大大減少了對空中援助設備的需求:如果冇有APU幫助動力體係,想要對一架飛機停止查驗,就需求空中電源車、緊縮氛圍車、寒氣車等各種援助設備的支撐,但有了APU以後,對這些空中援助設備的需求就大大縮減——如果是軍用飛機,也就意味著能夠大幅收縮維修時候,同時減少對誌願設備的需求,在戰時,這一點的意義非常嚴峻。
陳耕想了想,冇有立即答覆柯林斯·麥肯尼的題目,而是反問道:“麥肯尼先生,我曉得你在羅爾斯·羅伊斯公司的分量,我信賴如果你能夠加盟商飛個人,對於我們商飛個人而言是一次技術上的奔騰,但您肯定你的到來不會讓羅爾斯·羅伊斯對我們商飛個人有甚麼不滿?我確切非常但願你能夠加盟商飛個人,但我一點都不想因為你獲咎羅爾斯·羅伊斯。”
但孟海波和黃文清的眼睛亮的短長!
孟海波和黃文清恍然大悟,刹時反應過來。
“合股人?你說的是技術供應方吧?”
在以後的幾天時候,陳耕忙成了陀螺。
APU?
“您說的冇從,這類小發動機的市場空間並不大,哪怕是放眼全天下,包含售後在內的全部市場的團體量也不過幾億美圓罷了,隻能贍養rotex、大陸以及萊康明等幾家小公司,對於羅爾斯·羅伊斯、普拉特·惠特尼、通用電器這類巨擘級彆的航空發動機製造商而言,他們底子不會將100馬力至300馬力這一細分區間的航空發動機市場看在眼裡,”
“不過跟輕型民用飛機這個細分市場比擬,我實在更看重彆的一個市場,”陳耕接著說道:“如果這一塊市場做好了,一年上億美圓的停業額題目不大……”
當然,黃文清和孟海波的“陳先生更但願與您本人合作”的表示,在這此中也起到了不小的推波助瀾的感化,柯林斯·麥肯尼很想曉得陳耕能夠給本身多大的好處。
甚麼?!
陳耕冇有承諾,但陳耕的這個答覆反而讓柯林斯·麥肯尼放心了很多:費爾南德斯先生的這個答覆,本就意味著這件事是能夠會商的嘛。