“這麼說……也冇甚麼不對的,”柯林斯·麥肯尼聳聳肩,往前探了探身子:“我明白您的意義,請您放心,我這小我不貪婪,如果我們能夠達成合作,統統的技術題目都由我來處理,我隻要這個項目利潤的30%。”
“30%?”陳耕笑了:“麥肯尼先生,您的胃口真不錯。”
機組以及航空公司全都得瘋!
一句話,這個市場太小了,對於巨擘們來講他們是看都懶得看一眼,但對於商飛個人這類小嘍囉來講,這個小市場實在已經充足他們垂涎的了。
對於黃文清和孟海波來講,隻要有錢賺,其他的題目都不是題目——錢哪有那麼好賺的?
羅爾斯·羅伊斯公司派駐商飛個人的輪值首席工程師柯林斯·麥肯尼早就已經在等著了,在這之前,黃文清和孟海波就與柯林斯·麥肯尼做了相同,扣問他是否能夠幫商飛個人設想一款小功率的通用核心機,柯林斯·麥肯尼倒是冇有明白表示反對,表示需求和陳耕相同以後再做決定。
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陳耕冇有承諾,但陳耕的這個答覆反而讓柯林斯·麥肯尼放心了很多:費爾南德斯先生的這個答覆,本就意味著這件事是能夠會商的嘛。
“老闆,您說的這個到底是甚麼?”孟海波紅著眼睛,嘶聲問道:“隻要真的能夠給國度締造這麼多的外彙,不管這個項目有多大的困難,哪怕是跪著求人,我老孟也給您完成!”
每年能夠實現上億的出口創彙?!
“費爾南德斯先生,我很獵奇,您為甚麼要做這麼一個小發動機?”獵奇的向陳耕問道:“恕我直言,這類小發動機的市場空間彷彿並不大。”
APU?
但是在當代,不管是軍用飛機還是民用飛機,APU的感化越來越大,APU的感化已經不但是用於飛機停在空中上時,在主發動機不啟動的環境下向飛機供應電力、照明、空調、緊縮氛圍等服從了,最首要的是,大大減少了對空中援助設備的需求:如果冇有APU幫助動力體係,想要對一架飛機停止查驗,就需求空中電源車、緊縮氛圍車、寒氣車等各種援助設備的支撐,但有了APU以後,對這些空中援助設備的需求就大大縮減——如果是軍用飛機,也就意味著能夠大幅收縮維修時候,同時減少對誌願設備的需求,在戰時,這一點的意義非常嚴峻。
但這是題目嗎?
機器產業部、航空產業部、電子產業部、各省的招商引資部分……等多個部分前後向陳耕收回了聘請,各種情勢的交換會、座談會排滿了陳耕的日程表,即便陳耕儘能夠的將能夠推掉的活動全都推掉,但需求他插手的活動還是排了長長一串。