“30%？”陳耕笑了：“麥肯尼先生，您的胃口真不錯。”
航空產業部的帶領說“陳先生，我們想要和您交換一下民用航空產業將來的生長趨勢，您看您有冇偶然候？”，陳耕能不去嗎？；
但是在當代，不管是軍用飛機還是民用飛機，APU的感化越來越大，APU的感化已經不但是用於飛機停在空中上時，在主發動機不啟動的環境下向飛機供應電力、照明、空調、緊縮氛圍等服從了，最首要的是，大大減少了對空中援助設備的需求：如果冇有APU幫助動力體係，想要對一架飛機停止查驗，就需求空中電源車、緊縮氛圍車、寒氣車等各種援助設備的支撐，但有了APU以後，對這些空中援助設備的需求就大大縮減——如果是軍用飛機，也就意味著能夠大幅收縮維修時候，同時減少對誌願設備的需求，在戰時，這一點的意義非常嚴峻。
陳耕想了想，冇有立即答覆柯林斯·麥肯尼的題目，而是反問道：“麥肯尼先生，我曉得你在羅爾斯·羅伊斯公司的分量，我信賴如果你能夠加盟商飛個人，對於我們商飛個人而言是一次技術上的奔騰，但您肯定你的到來不會讓羅爾斯·羅伊斯對我們商飛個人有甚麼不滿？我確切非常但願你能夠加盟商飛個人，但我一點都不想因為你獲咎羅爾斯·羅伊斯。”
但孟海波和黃文清的眼睛亮的短長！
孟海波和黃文清恍然大悟，刹時反應過來。
“合股人？你說的是技術供應方吧？”
在以後的幾天時候，陳耕忙成了陀螺。
APU？
“您說的冇從，這類小發動機的市場空間並不大，哪怕是放眼全天下，包含售後在內的全部市場的團體量也不過幾億美圓罷了，隻能贍養rotex、大陸以及萊康明等幾家小公司，對於羅爾斯·羅伊斯、普拉特·惠特尼、通用電器這類巨擘級彆的航空發動機製造商而言，他們底子不會將100馬力至300馬力這一細分區間的航空發動機市場看在眼裡，”
“不過跟輕型民用飛機這個細分市場比擬，我實在更看重彆的一個市場，”陳耕接著說道：“如果這一塊市場做好了，一年上億美圓的停業額題目不大……”
當然，黃文清和孟海波的“陳先生更但願與您本人合作”的表示，在這此中也起到了不小的推波助瀾的感化，柯林斯·麥肯尼很想曉得陳耕能夠給本身多大的好處。
甚麼？！
陳耕冇有承諾，但陳耕的這個答覆反而讓柯林斯·麥肯尼放心了很多：費爾南德斯先生的這個答覆，本就意味著這件事是能夠會商的嘛。