“這麼說……也冇甚麼不對的，”柯林斯·麥肯尼聳聳肩，往前探了探身子：“我明白您的意義，請您放心，我這小我不貪婪，如果我們能夠達成合作，統統的技術題目都由我來處理，我隻要這個項目利潤的30%。”
“30%？”陳耕笑了：“麥肯尼先生，您的胃口真不錯。”
機組以及航空公司全都得瘋！
一句話，這個市場太小了，對於巨擘們來講他們是看都懶得看一眼，但對於商飛個人這類小嘍囉來講，這個小市場實在已經充足他們垂涎的了。
對於黃文清和孟海波來講，隻要有錢賺，其他的題目都不是題目——錢哪有那麼好賺的？
羅爾斯·羅伊斯公司派駐商飛個人的輪值首席工程師柯林斯·麥肯尼早就已經在等著了，在這之前，黃文清和孟海波就與柯林斯·麥肯尼做了相同，扣問他是否能夠幫商飛個人設想一款小功率的通用核心機，柯林斯·麥肯尼倒是冇有明白表示反對，表示需求和陳耕相同以後再做決定。
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陳耕冇有承諾，但陳耕的這個答覆反而讓柯林斯·麥肯尼放心了很多：費爾南德斯先生的這個答覆，本就意味著這件事是能夠會商的嘛。
“老闆，您說的這個到底是甚麼？”孟海波紅著眼睛，嘶聲問道：“隻要真的能夠給國度締造這麼多的外彙，不管這個項目有多大的困難，哪怕是跪著求人，我老孟也給您完成！”
每年能夠實現上億的出口創彙？！
“費爾南德斯先生，我很獵奇，您為甚麼要做這麼一個小發動機？”獵奇的向陳耕問道：“恕我直言，這類小發動機的市場空間彷彿並不大。”
APU？
但是在當代，不管是軍用飛機還是民用飛機，APU的感化越來越大，APU的感化已經不但是用於飛機停在空中上時，在主發動機不啟動的環境下向飛機供應電力、照明、空調、緊縮氛圍等服從了，最首要的是，大大減少了對空中援助設備的需求：如果冇有APU幫助動力體係，想要對一架飛機停止查驗，就需求空中電源車、緊縮氛圍車、寒氣車等各種援助設備的支撐，但有了APU以後，對這些空中援助設備的需求就大大縮減——如果是軍用飛機，也就意味著能夠大幅收縮維修時候，同時減少對誌願設備的需求，在戰時，這一點的意義非常嚴峻。
但這是題目嗎？
機器產業部、航空產業部、電子產業部、各省的招商引資部分……等多個部分前後向陳耕收回了聘請，各種情勢的交換會、座談會排滿了陳耕的日程表，即便陳耕儘能夠的將能夠推掉的活動全都推掉，但需求他插手的活動還是排了長長一串。