安東尼・福克嘴角一咧：“嗬嗬……這就……”
“費爾南德斯先生，這已經很公允了，”安東尼・福克攤開手，神采有一些些的孔殷：“彆忘了，技術方麵的投入主如果由我們承擔……”
刹時，安東尼・福克的神采凝固了下來：這個題目……有點難答覆。
實在陳耕又何嘗不是蛋疼非常？但情勢就是這麼個情勢、環境就是這麼個環境，他有甚麼體例？
“不如何樣，”陳耕點頭，毫不躊躇的回絕了安東尼・福克：“福克先生，這類合作形式本來就是前提……拿出你的誠意來吧。”
冇體例，冇有了商飛個人供應的中原市場，福克蘭-結合航白技術公司的將來一片多舛，是真正的存亡存亡，可對於商飛個人來講，卻還不至於到存亡存亡的程度――這也是陳耕勇於和安東尼・福克還價還價的底氣地點。
說完這些，陳耕笑眯眯的道：“福克先生，你另有甚麼彌補的嗎？”
PS：兄弟們不美意義，請稍等幾分鐘。
兩人你看著我、我看著你，誰都不肯先開口。
陳耕聽的笑了，他點點頭：“嗯，有事理……”
因為在福克董事會內部的技術會商會上，大師對第三代、或者說第2.5代F28（第一代是F28，第二代f28是F100/F150，再研發的話，就算是第三代了）的假想，幾近和陳耕說的一模一樣：全部項目，“穩”字當頭，為了確保項目標根基目標能夠順利實現，就是在這一代F100/F150的根本上，通過放大機身直徑的體例實現座椅佈局由之前的“3+2”晉升至“3+3”，至於其他的部分，包含機翼啊、尾翼啊、垂尾啊、操控體係啊……除了按照環境決定是否換裝推力更加微弱的發動機以外，其他的能不動的，儘量保持不動！
“呃……”
這就相稱的令人蛋疼了。
“好吧，”既然陳耕已經把話說到了這個份上，安東尼・福克深吸了一口氣，說道：“費爾南德斯先生，我承認你說的這些都對，我們開端製定的技術線路也確切如您所說的如許，但彆忘了，您也想要一架真正的支線飛機，而不是一架打著‘大支線’燈號的飛機，題目是，除了我們福克個人，誰還情願給您供應如許的合作機遇？”
“……”
兩人你看著我、我看著你，誰都不肯先開口。
“呃……這個……”
“但是冇有我，你們福克飛機能找到第二家情願跟你們合作、同時能夠供應充足大的市場的合作火伴嗎？”