“如果下級帶領同意我們研發基於商飛‘tay’MK650-8C的發動機的H6……”沉吟了一下，何凱說道：“我會跟陳耕籌議一下詳細的合作事件。”
在向兩個部分前來聽取彙報的帶領們先容了西飛關於為H6換裝商飛個人出產的“TAY”MK650-8C渦輪電扇發動機的需求和上風以後，何凱說道。
“發動機廠那邊……”
聽完何凱的闡述，航空產業部和國防科工委的帶領們都是點頭：確切，一方麵H6這類大型飛機能夠不成能如殲6、殲7那樣大量出產，每年就幾架的采購量，發動機這邊如果去二十能夠實現自主可控，多花點錢實在也不是接管不了：
“何凱同道，你們西飛的態度是甚麼？”就在其他帶領同道還在衡量、思考的時候，郭文祥獨自開口問道。
國防科工委的帶領對此也非常正視！
H6是我國三位一體核打擊力量當中機能最強大的空基打擊作戰平台（強五也能夠照顧核兵器），當何凱在電話裡說有關於H6的首要事件需求向帶領做彙報以後，頓時引發了部帶領的高度正視，郭文祥boss乃至專門為此推掉了一個集會，就是要聽聽西飛此次又要“籌算搞甚麼幺蛾子”……嗯，這是郭老邁的原話。
在坐的幾位帶領對於西飛之前的阿誰“四發H6”H6I項目都不陌生，也都曉得H6在換裝了四台單台空中推力5430公斤的“斯貝”MK512-5W渦輪電扇發動機以後，H6的團體機能帶來了多大的晉升，現在的“tay”MK650-8C發動機的最大空中推力達到了6450公斤，不但油耗進一步降落，推力更是比之前的四台“斯貝”多出來80%，如果連絡重量方麵的考慮，根基上能夠這麼說：換裝四台“tay”MK650-8C發動機以後的H6，相稱於裝了5台“斯貝”MK512-5W，並且能夠裝更多的兵器彈藥，飛的更遠。
彆看何凱方纔對劉偉不客氣，可再如何說發動機廠也是西飛最首要的核心單位之一，一旦這件事處理不好，發動機廠那邊出了題目，那也是夠本身喝一壺的……下級帶領一句話就能噎死他：何凱同道，你考慮題目的時候有些不敷全麵啊。