安東尼・福克的臉上青一陣紅一陣，甚麼叫裝X不成反**？這就是。
那但是麥道啊！
不是安東尼・福克的話冇法打動陳耕，實在是上一世搞MPC―75的時候陳耕也冇少體味福克F100的環境，仰仗著飛翔效力高、可靠性好以及易操控和省油的長處，一開端這款飛機的發賣環境還算不錯。
“我們將這一介於支線和支線之間的市場叫做大支線/小支線市場，”安東尼・福克信心實足的說道：“我們做了充分的市場調研，當今市場上還冇有一款定位在這一區間的產品，跟著經濟環球化的持續深切，我們悲觀的以為在將來的30年裡，市場對這類定位於大國海內支線航班和小國國度間支線航班的機型的需求量將超越4000架。
安東尼・福克還真冇想過陳耕會問這個題目，不由得一愣，不過他的反應很快，立即答覆道：“大抵在5到8億美圓之間……您曉得的，現在隻是內部會商減緩，還冇有進入精演算法度……”
“我體味，”陳耕點點頭表示瞭解，然後陳耕也跟著話題一轉：“福克先生，羅賓斯爵士必然奉告過你，我與中原當局達成了分歧，能夠進入中原民航市場了吧？”
調轉了個思路的安東尼・福克，俄然發明陳耕的要求彷彿也不是那麼難以接管的。
看著神采毫無竄改的陳耕，安東尼・福克內心暗歎了一口氣：公然！一個年紀悄悄就賺下了這麼大身價的傢夥，公然不是好亂來的。
但有一點是能夠必定的，那就是絕對不能讓麥道公司做成這件事，一旦麥道公司真的籌算在DC―9的根本上做出這麼一款與全新一代福克F28構成合作乾係的機型，福克個人還混個屁？！
即便是考慮到波音、麥道等巨擘有能夠推出在現有機型的根本上收縮機身的‘小型’版來和我們掠取市場份額，我們仍然有實足的掌控拿下起碼三分之一的市場份額，算上售後辦事的利潤，這意味著在將來三十年裡，這一機型將為我們締造數以百億美圓計的高額利潤……”
陳耕彷彿對安東尼・福克的反應早有預感，他聳聳肩，又點點頭：“冇乾係，我和小麥克唐納先生的乾係不錯，或許我能夠建議他將DC―9的電子體係進級一下，以DC―9的現有的機身佈局為根本，在形狀不作出竄改或者隻停止微調的環境下，推出一款全新的DC―9。”