首長們對郭文祥的這個發起也很感興趣。
自打前次陳耕建議中原方麵藉著這個機遇從美國引進“黑鷹”和“阿帕奇”上的那台通用電氣的T700―GE―701C渦輪軸發動機的專利和技術以後，中原方麵還真就對這件事上了心，隨後就向美國當局方麵表達了采辦T700渦輪軸發動機技術的設法，至於後續環境如何，陳耕就不曉得了。
“臥槽！”
在這類環境下，世人如何能夠對陳耕不熱忱？
也不怪大師這麼熱忱，實在是不到美國，不曉得陳耕在美國的能量有多大，在海內的時候，一些……好吧，實在是挺多同道，因為陳耕的春秋和膚色的原因會下認識的低估陳耕的能量，可到了美國以後大師才發明，陳耕的能量強大的出乎本身的設想，乃至於大師在暗裡裡會商的時候，最常感慨的幾句話就是：“如果冇有陳耕的幫手，這件事我們必定辦不成。”；“幸虧陳耕先生幫手XX打號召了，不然明天我們連人家的門都不必然能出去”之類……
剛巧，陳耕奉告中原方麵，他為中原軍方研製的輕型軍用吉普車的首批原型車已經完成，要求中原方麵派人來對這批車的機能停止檢測。
……………………
其合用腳後跟去想，也能想到成果當局的報價絕對不會便宜，但考慮到84韶中原引進的民用版“黑鷹”直升機的單價“才”600萬美圓一架，總計24架“黑鷹”外加各種其他維修、支撐設備的總價是1.5億美圓，陳耕內心又感覺，再高能高到那裡去？
“這兩款是牧馬人係列當中機能最刁悍的型號，我叫他羅賓遜plus，和淺顯的羅賓遜比擬，羅賓遜Plus除了具有淺顯羅賓遜所具有的統統設備以外，還采取了越野才氣幾近達到了極限的門式車橋、能夠斷開的防傾杆以及電動絞盤體係……”
提及這個事情，李建國的臉頓時就就是一垮：“美國當局倒是同意了……”
“美國當局竟然這麼痛快的同意了？”陳耕聽的大為驚奇。
此前兩邊的合作過程之以是一向對峙著，此中一個最首要的啟事就是西飛對於中原的計謀安然實在是太首要，而大師又對此次的合作一個曲解，那就是陳耕認定了西飛，非西飛不成，可現在大師才認識到本身彷彿曲解了：既然陳耕能夠考慮成發廠，為甚麼不成以考慮中航體係內的其他飛機製造廠？
和CJ7一樣，牧馬人全係列的頂棚、車門也都能夠拆卸，擋風玻璃也能夠放倒……”